Lorsque vous conduisez votre voiture à transmission manuelle, vous devez sélectionner quel rapport votre transmission est po Ce que cela signifie, c'est que vous dites la transmission comment, exactement, il est censé de canaliser la puissance de votre moteur génère à vos roues motrices. Cela fonctionne de la même si vous avez une roue avant, roue arrière, quatre roues ou quatre roues motrices voiture d'entraînement, même si la logistique peuvent varier selon le modèle et /ou le fabricant.
Les engrenages en votre transmission sont similaires aux pignons sur un vélo 10 vitesses, seulement ils sont clos, et ils se livrent directement les uns avec les autres --- il n'ya pas de chaîne qui les relie à travers une vaste étendue de l'espace. Pour mieux comprendre comment fonctionne votre boîte de vitesses manuelle, prenez votre vélo 10 vitesses pour un tour, et prêter attention à ce qui se passe lorsque vous changez de vitesse. Les rapports inférieurs sont bons pour obtenir votre vélo va à des vitesses inférieures, et de fournir plus de couple à vos roues pour les faire aller à partir d'un arrêt complet. Vitesses élevées conviennent mieux à roue libre une fois que vous avez atteint une vitesse supérieure. Vos jambes seront remarquerez tout de suite que vous êtes dépenser moins d'énergie pour maintenir votre élan.
Maintenant que vous avez eu l'expérience d'être un moteur va de l'avant, vous pourriez comprendre un peu mieux comment votre transmission manuelle et de travailler ensemble moteur. Vitesses inférieures nécessitent un couple plus élevé à aller de l'avant, tout comme avec votre vélo. En revanche, à des vitesses plus élevées, moins d'énergie est nécessaire --- et vous pouvez directement commander combien de stress que vous mettez sur votre moteur en le déplaçant à une vitesse supérieure à la vitesse supérieure. Remarquez comment votre RPM tombe quand vous faites cela? C'est pourquoi (voir référence 1).
Comment conduire une transmission manuelle voiture
Une grande différence entre votre vélo et votre voiture à transmission manuelle, c'est que votre vélo n ' t ont un embrayage. L'embrayage facilite le déplacement entre les engrenages. Remarquez le bruit d'arrachement et la sensation qui se produit lorsque vous changez de vitesse sur votre vélo à 10 vitesses? Les interdit d'embrayage que cela arrive lorsque vous êtes au volant de votre voiture à transmission manuelle --- aussi longtemps que vous l'utilisez correctement.
Différents moteurs ont différentes «zones», au cours de laquelle vous obtenez le plus de bang la dépense d'énergie minimum. Au volant de votre voiture à la manière la plus efficace possible, il faudra vous de faire attention avec tous vos sens. Écoutez le moteur --- ça sonne comme il a du mal? Vous êtes dans une trop grande vitesse pour la vitesse que vous allez. Regardez votre tachymètre, ça va confirmer ce que vous entendez. Engagez votre embrayage, tapez légèrement sur l'accélérateur, et rétrogradez en rapport inférieur --- puis écouter votre ronronnement du moteur heureusement. Vos régime trop élevé, peut-être même approche redline? Engagez votre embrayage, passage au rapport supérieur et de facilité sur l'accélérateur pour mettre cette aiguille vers le bas dans une gamme moins stressé pour votre moteur.
En s'engageant votre embrayage, faire en douceur. Facilité sur et en dehors jusqu'à ce que vous apprenez à connaître les caractéristiques de votre voiture. En règle générale, toujours engager votre embrayage chaque fois que vous changer de vitesse --- qu'il s'agisse de rétrograder ou de montée des rapports. Ne pas garder l'embrayage engagé plus longtemps que vous avez, ou vous allez le porter dehors. Au début, vous ne pouvez pas savoir combien de temps vous devez garder à l'embrayage en prise tout en déplaçant, et c'est OK --- Avec l'expérience, vous apprendrez ce que votre voiture préfère, et vous serez un meilleur pilote pour elle.
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