tendu, saccadé conducteur n'est pas un pilote rapide. Être lisse avec le levier de vitesses, le volant et les pédales. Ne tenez pas le volant avec une poignée de mort. Placez vos mains juste au-dessus des rayons de la roue de chaque côté et utiliser juste assez de force pour contrôler la direction. De même, ne pas bloquer le levier de vitesses en marche rapidement et brutalement. Au lieu de cela, faire une pause pendant une seconde entre les engrenages lors du passage.
Accélérer
raison du couple généreux que V-8 moteur de la Corvette produit, essayez de ne pas monter le embrayage, puis le jeter au décollage d'un arrêt. Non seulement un décollage en douceur minimiser le patinage des roues lors de la conduite agressive, mais il y aura moins d'usure sur le groupe motopropulseur, et, finalement, la voiture va durer plus longtemps avec moins de réparations. Si vous roulez sur une piste, ne commencez pas à accélérer jusqu'à ce que vous sortez de la tour. Si vous commencez à accélérer avant que vous ayez commencé à redresser la roue, la voiture sous-virage (l'avant va pousser à l'extérieur du virage) et vous ralentir.
Freinage
freins Corvette sont très bons, en particulier sur une Z06 ou une ZR1. La ZR1 est incroyable freins en carbone céramique habituellement trouvées sur des voitures beaucoup plus exotiques en provenance d'Europe. Il est important d'appliquer une pression de freinage en douceur que vous ralentissez en corner. Freinage en douceur empêche le châssis de se décaler trop au freinage, ce qui rend plus difficile de contrôler la voiture que vous entrez dans un coin. Essayez d'obtenir l'ensemble de votre freinage et rétrogradage fait avant de mettre dans un coin. Si vous freinez, tourner et rétrogradez en même temps. Pour faire rétrograder plus lisse lors du freinage, le talon de la pratique et toeing. Dans cette technique, le conducteur tourne le pied qui est en appliquant une pression de freinage sur la pédale de gaz pour un coup de gaz et d'amener les tours pour correspondre à la vitesse inférieure qui est sélectionné. Le mieux est pratiqué sur une piste de course.
Virage
La Corvette a un châssis moteur à l'avant, mais traite toujours ainsi que de nombreuses voitures de sport à moteur central. Lorsque vous mettez dans un coin, essayez de ne pas être freinage. Gardez vos mains dans la même position sur la roue pendant toute la tour, seulement la suppression de votre main droite si vous avez besoin de changer. Dans les virages, regarder vers l'avenir à l'endroit où vous allez, pas là où vous êtes. Dans les virages agressifs, être prêt à tout survirage (où les mesures d'extrémité arrière à l'extérieur) de sorte que vous pouvez contrer en contre-braquage un peu dans le coin. En sortie de virage, ne frappez pas le gaz soudainement, car cela pourrait causer plus de direction, qui peut être difficile à contrôler. Assurez-vous que vous avez suffisamment de traction avant accélérer agressivement vers le haut.
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