vitesse, en général, est un tueur d'économie de carburant. Moderne ECU (boîtiers de commande électroniques) sont programmés pour être plus économe en carburant généralement entre 55 et 65 mph. Il n'est pas nécessaire de vitesse sur l'autoroute - elle ne peut nuire à votre économie de carburant. Résistance à l'air plus élevée combinée à un régime moteur plus élevé entraîne le moteur à travailler plus fort pour maintenir la vitesse et donc consommer plus de carburant.
Le plus grand tueur de l'efficacité énergétique de tous, cependant, c'est l'accélération. Surtout avec un véhicule de cette masse (£ 5089 en fait), même avec le moteur à couple élevé, se déplaçant nécessite énormément de carburant en particulier à partir d'un stand encore. Beaucoup de gens prennent l'habitude de forte accélération à partir d'un feu de stop. Cela devrait être évité autant que possible. Soyez tranquille sur l'accélérateur, presser le pouvoir en et laissez-le prendre de la vitesse plus progressivement. Regarder l'économie de carburant instantanée et essayer de garder ces chiffres aussi élevés que possible. Levée de votre pied juste une fraction de pouce de l'accélérateur pourrait économiser beaucoup de carburant
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cabotage:.
Cabotage est un excellent moyen d'économiser de l'essence. Quand vous laissez la côte de la voiture, le moteur utilise soit pas de carburant du tout ou d'une petite quantité de carburant utilisée au ralenti en fonction de la programmation dans l'ECU. Dans les voitures modernes laisser votre côte de la voiture, surtout en descente, pourrait obtenir des chiffres de consommation de carburant instantanée bien au-dessus de la moyenne du constructeur, mettant ainsi votre consommation moyenne de carburant vers le haut.
Cabotage est préférable d'utiliser les descentes comme il est expliqué dans la prochaine étape, ou en arrivant à un feu rouge. Si vous voyez la lumière avant tourne rouge avant que vous puissiez le faire, ne pas accélérer. Simplement un océan à la lumière. Quelle est la différence si vous allez attendre là de toute façon? Pourquoi ne pas économiser de l'essence en roue libre plutôt que d'accélérer et d'arrêt? Cela permettra également d'enregistrer vos freins dans le long terme aussi surtout avec quelque chose de lourd comme un aviateur
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Hills:.
Descente est facile pour la plupart des gens, mais monter des collines est bien différente. La clé est de construire progressivement la vitesse avant de la colline est à venir, alors gardez votre pied ferme sur l'accélérateur. Selon le gradient de la colline, vous pouvez ralentir en baisse de 5 to 10 mph mais aussi d'économiser beaucoup de carburant. Si vous écrasez votre pied d'accélérer jusqu'à une colline, vous pouvez rester à une vitesse constante, mais le moteur doit travailler très dur pour maintenir cela et consomme beaucoup plus de carburant.
En montant est l'endroit où vous pouvez utiliser le grand couple de sortie de l'aviateur du moteur à votre avantage. Avec des voitures plus petites, moins puissantes, vous devrez peut-être accélérer certains de maintenir une vitesse raisonnable sur la route mais avec l'Aviator 300 livres-pied de couple, le moteur n'a pas besoin de sauter une vitesse ou d'accélérer très fort pour maintenir la vitesse . Gardez votre niveau pied montée et de laisser le couple du moteur à garder votre vitesse raisonnable -. Étage ne le veux pas qu'il
fois que vous atteignez le sommet, relâchez l'accélérateur et laissez la côte de la voiture vers le bas de la colline. Le poids du véhicule est maintenu sa vitesse ou même l'augmenter alors qu'il côtes. Couvrir la pédale de frein avec le pied au cas où la vitesse s'accumule trop et vous avez besoin de ralentir ou de venir à un arrêt complet
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Retrait de l'excès de poids:.
Retrait inutiles , le poids supplémentaire est une autre façon d'améliorer l'efficacité globale de carburant. Même si cela peut ne pas ressembler à beaucoup, même de petites choses qui traînent dans le coffre permet d'ajouter jusqu'à de grandes économies de poids. Traîner un poids supplémentaire dans le coffre fait travailler le moteur difficile, surtout lors de l'accélération. Donc, vider le coffre de tout ce que vous n'avez pas besoin d'emporter avec vous lors de votre voyage avant votre départ. Il ya des rumeurs là-bas sur la suppression des trousses d'outils et roues de secours et même si elles gagner du poids, ce n'est pas une bonne idée. Le poids supplémentaire en vaut la peine par rapport au prix d'avoir un plat sans disque de secours sur le côté d'une route
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Éteignez électronique:.
Essayez d'utiliser l'électronique comme peu que possible. La radio et les phares consomment très peu d'électricité et sont donc utilisations négligeables de carburant, mais le confort comme la climatisation et les sièges chauffants aspirer une grande quantité de carburant supplémentaire. Traîner sièges chauffants lourds n'aide pas, pour commencer, mais leur utilisation nécessite plus de puissance pour créer la chaleur et donc plus de carburant.
Le débat classique sur lequel est mieux pour l'économie de carburant, allumer la climatisation ou ayant les vitres baissées, fait rage depuis l'invention de l'air conditionné. Selon une expérience réalisée par le Salon Discovery Channel "MythBusters," rouler vos fenêtres vers le bas, bien fort et très venteux, est beaucoup plus économes en carburant que d'avoir l'air conditionné. Cela semble vrai, mais à la fin aucune de ces options permet la consommation de carburant, donc si vous n'en avez pas besoin, ne pas utiliser soit l'option
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choix de votre itinéraire:.
général, l'utilisation de la route autant que possible est la meilleure idée, mais plus important encore choisir une route où vous pouvez conserver facilement 50 à 65 mph sans trop de perturbations du trafic, les collines ou des arrêts fréquents. Cela va permettre au moteur de se produire avec le moins de contrainte et en utilisant les tactiques ci-dessus, de réaliser l'économie de carburant plus élevée. Beaucoup de systèmes de navigation par satellite incluent des fonctionnalités telles qu'un «ecoRoute», qui vous emmène sur l'itinéraire suggéré pour la plus haute consommation de carburant. C'est un très bel outil à avoir, mais si la route est celui que vous prenez souvent, croquer les chiffres pour voir si elle est effectivement plus économes en carburant avant de coller à cette voie.
Essayez d'éviter les routes sinueuses ainsi. Tours vous font ralentir et accélérer à nouveau, ce qui est mauvais pour l'économie de carburant. Si vous abordez un virage, la clé est d'essayer de côte à travers elle à soulager puis de nouveau sur l'accélérateur lorsque vous quittez le coin. De toute évidence, ne prenez pas n'importe quel coin à une vitesse déraisonnable, surtout dans un Lincoln Aviator, mais essayez de maintenir une vitesse constante à travers le coin, de faire le tour aussi lisse que possible.
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