sous-virage, c'est quand les roues avant de la voiture perdent leur traction avant ceux à l'arrière ne, causant la voiture à "labourer" quand il faut tourner. Parce que les voitures à traction avant, roues itinéraire tout leur pouvoir à travers les mêmes roues utilisés pour le tournage, tous ont tendance à présenter un certain nombre de "power-on" sous-virage. Pour compenser, la plupart des voitures à traction avant sont conçus pour avoir une manipulation neutre ou même une touche de survirage (tendance à glisser sur le côté) dans des conditions de cabotage. Simplement, cela signifie que si votre voiture FWD commence à glisser sur le côté (sur une route sèche, par exemple), vous pouvez le redresser en appliquant un peu de gaz. L'inverse est vrai pour corriger le sous-virage. Laissez l'accélérateur jusqu'à ce que la voiture revient en ligne.
Trail frein pour les urgences
Imaginez que vous allez autour d'une courbe à droite sous la pluie, à la légère accélération. Tout d'un coup, votre direction "disparaît" et la voiture glisse sur le côté (sous-virage) dans la voie de gauche. Dans cette situation, vous auriez redresser la roue pour obtenir les faisant tourner dans le bon sens, sentir pour le contrôle et donnez le frein d'une brève impulsion à transférer le poids sur les roues avant. Au moment où la voiture de nez plongées, tournez la molette vers la droite et à appliquer la moitié environ des gaz. Cela va induire une légère queue diapositive (lorsqu'il est combiné avec la capacité de la TA à "tirer" à l'avant de la voiture autour) vous enverra vers l'arrière dans votre voie. Il s'agit d'une technique très avancée (dérivé du souvent utilisé dans les courses "freinage trail"), mais extrêmement efficace lorsqu'il est fait correctement. Cependant, piste de freinage (même si bien fait) est très soudain, il devrait donc être utilisé que par un pilote qualifié.
Gauche pied de frein pour le contrôle
Une autre technique employée pour prendre le contrôle d'un FWD voiture en dérapage est freinage du pied gauche. Cette technique consiste également à appliquer les freins (avec le pied gauche) pour transférer le poids sur les roues avant, mais il le fait tout en appliquant simultanément filet de gaz (avec le pied droit) pour sortir la voiture à travers. Freinage pied gauche est un peu plus lent et moins violente que freinage piste, et est bien adapté à une utilisation constante dans des conditions enneigées ou verglacées ou sur terre et le gravier. Freinage pied gauche nécessite un peu de pratique, mais en fin de compte permettre à votre voiture FWD pour effectuer au moins aussi bien, voire mieux, dans des conditions défavorables qu'une voiture RWD.
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