savoir la position de chaque engin. Habituellement, vous verrez un autocollant sur le dessus du sélecteur de vitesse qui indique la position nécessaire pour chaque engin. Alors que le moteur ne tourne pas, appuyez sur l'embrayage et déplacer le sélecteur de vitesse d'un train le lendemain. Pratiquez jusqu'à ce que vous pouvez sélectionner chaque rapport dans l'ordre, sans avoir à regarder.
2
Garer la voiture à plat sur le sol avec chambre à l'avant pour le véhicule de se déplacer au moins trois longueurs de voiture sans toucher quoi que ce soit.
3
démarrer le moteur. Sélectionner premier engrenage et commencer à libérer l'embrayage très lentement sans toucher la pédale d'accélérateur. Pour ce faire, beaucoup plus lentement que vous êtes habitué, pour empêcher la voiture de caler. Comme vous commencez à relâcher l'embrayage, vous pouvez remarquer un léger changement dans le ton d'échappement ou déviation mineure dans le compte-tours. Ceci est communément appelé «le point de mordre», il indique que vous commencez à engager le premier rapport. La voiture devrait commencer à ramper lentement vers l'avant. Continuer à libérer lentement l'embrayage --- sans laisser caler le moteur --- jusqu'à ce que l'embrayage a atteint la fin de sa course de travail. Cet exercice va apprendre à votre commande d'embrayage et le «point de mordre» de votre véhicule, les deux sont essentiels pour lisser conduite
4
Pré-tourner le moteur doucement juste avant d'enclencher la marche que vous tirez hors tension. . Les hauts régimes sont rarement nécessaires. Sur une surface plane, vous n'avez pas besoin de plus de 2.000 rpm de pré-rev. Si vous rev supérieur à 2.000, alors vous devez revenir à pratiquer l'étape 3 comme votre commande d'embrayage n'est pas encore assez bon.
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débrayer de manière harmonieuse et contrôlée, doucement l'assouplissement sur l'accélérateur. Comme la voiture accélère, ne laissez pas les RPM de construire trop élevé. Sur les conditions routières normales, vous ne devriez pas besoin d'aller au-dessus de 3000 tours par minute avant de passer à la vitesse supérieure. Cela permet de maintenir le roulement doux et silencieux et devrait aussi économiser du carburant. Faire le mouvement de l'évolution d'une vitesse à une autre lisse et linéaire, évitant claquement ou des mouvements saccadés.
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les freins tôt si vous pouvez le voir vous allez avoir besoin de ralentir l'avance. Comme avec l'accélérateur et l'embrayage, gardez le mouvement lisse, douce et uniforme.
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rétrogradage à un rapport inférieur, car le régime tombe au freinage. Appuyez sur l'embrayage, sélectionner la vitesse en dessous de celle que vous êtes actuellement, par exemple, du quatrième au troisième. Débrayer à nouveau enclencher la marche. Ceci est connu comme le frein moteur et contribue à ralentir la voiture contrôlée.
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