Utilisez les commandes aussi bien que possible. Appuyer et relâcher l'embrayage progressivement. Ne relâchez pas tout d'un coup l'embrayage (également connu sous le déverser) au moment de quitter un arrêt en première vitesse, ainsi que lors du passage vers le haut.
2
Grip le volant librement sur les trois et neuf O ' la position de l'horloge. Ne pas avoir une poignée de mort sur la roue, comme cela rendra vos entrées à la direction saccadés et brusques. Détendez-vous, prenez une profonde respiration et d'orienter doucement. Garder les deux mains sur le volant en conduisant, sauf si vous changer de vitesse.
3
Utilisez la technique du talon-pointe lors des rétrogradations. Cela demande de la pratique mais peut rendre la conduite plus douce, en particulier lorsque vous conduisez une voiture de sport ou haute performance. La technique consiste à utiliser le talon de votre pied droit d'appliquer les freins tout en utilisant vos doigts (ou la boule de votre pied) pour appliquer l'accélérateur pour faire correspondre les tours à la vitesse inférieure suivante. Lorsque vous rétrogradez à celui des plus faibles vitesses, les tours du moteur augmentent automatiquement. En rassemblant les tours avant que vous enclenchez la marche suivante, la boîte de vitesses sera plus lisse.
4
passer en douceur. Ne vous contentez pas enfoncer le levier de vitesses sur la vitesse de son et ensuite Ram It à la vitesse supérieure. Au lieu de cela, guider le levier selon le degré de force dont il a besoin, qui variera d'une voiture à. Certaines voitures ont besoin d'un peu plus d'effort pour passer (BMW et Porsche, par exemple) que d'autres voitures (VWS, etc.) Pause pour la deuxième au point mort avant de guider le levier de vitesses à la vitesse supérieure.
5
rétrogradation avant d'entrer dans un virage. Si vous êtes ralentir la voiture et rétrograder dans le même temps, essayer de faire passer avant d'arriver à la tour. Si vous passez dans le milieu de la tour, le sang-froid de la voiture peut être bouleversée par l'évolution des organes de transmission et les RPM du moteur va soudainement plus élevé.
6
Réduire freinage dans les virages. Lorsque cela est possible, de ralentir la voiture avec les freins avant d'arriver à votre tour, puis doucement tourner la roue dans le coin. Si vous freinez tout en tournant, la voiture ne répond pas aussi facilement. Essayez également de ne pas frapper les freins soudainement au milieu d'un virage à ralentir. Cela va bouleverser la dynamique de la voiture et pourrait créer une situation dangereuse où l'extrémité arrière veut glisser. Bien sûr, les freins doivent être utilisés dans un tour si vous roulez trop vite ou il ya une situation d'urgence.
7
accélérer en douceur la sortie des virages. Ne commencez pas accélérer jusqu'à ce que la voiture a commencé à sortir de la tour, qui est le point à partir duquel vous transition entre le tournage dans le coin pour tourner le volant pour que la voiture sera pointé du coin. Ne pas appliquer le gaz dans le milieu du coin, car cela peut soit provoquer un sous-virage (où le nez va vers l'extérieur du virage) ou même survirage, qui est l'endroit où l'extrémité arrière va vers l'extérieur du virage. Photos
