Le capteur à effet Hall peut être la source d'un problème de décrochage. Ce problème apparaît habituellement sur les modèles de voitures Chrysler construits avant 1996. Ce capteur envoie des impulsions vers le module de logique à chaque fois un volet passe à travers le capteur, selon la Allpar.com. L'obturateur représente la position du calage de l'allumage. Si l'ordinateur ne reçoit pas de données de ce capteur, il va supposer que le moteur ne tourne pas. L'emplacement du capteur à effet Hall est situé sous le rotor dans le corps de distributeur. Les distributeurs ont été éliminés en 1997 et les nouvelles voitures.
Injecteurs
Les injecteurs de carburant utilisent un jet en forme de cône pour distribuer la bonne quantité de carburant dans la chambre de combustion. Dirt, le carburant et l'usure de mauvaise qualité peuvent entraîner l'injecteur de carburant pour effectuer mal ou pas du tout. Le jet peut être inégale. Au lieu de la performance lisse que vous attendez du moteur, vous obtenez tronçonnage ou de décrochage. Vous ne pouvez pas être en mesure de redémarrer le moteur après qu'il cale.
Carburant Filtres
Un filtre à carburant colmaté peut être une source de blocage. Les filtres à carburant empêcher la saleté et de l'humidité de pénétrer dans les injecteurs de carburant. Les filtres à carburant doivent être remplacés périodiquement, parce que leurs symptômes peuvent imiter une pompe à carburant défectueux. Les symptômes sont, ralenti irrégulier, caler et se retourner contre eux. Le filtre à carburant est situé à proximité de la pompe à carburant sur des voitures à injection de carburant. Endroits du filtre à carburant peut varier dans des voitures à carburateur. Ils peuvent être placés n'importe où dans la conduite entre la pompe à carburant et le carburateur. D'autres emplacements peuvent être directement sur le carburateur.
Pompe
Une voiture a besoin de 30 à 80 psi (livre par pouce carré) pour commencer. Faible pression de carburant peut faire caler, ralenti irrégulier, ratés et des démarrages difficiles. Les moteurs à injection de carburant sont très sensibles à alimenter anomalies de volume de pression de carburant et, selon Car.com AA1. Faible volume de carburant peut provoquer le moteur de démarrer normalement, mais il va souffrir de la faim tandis que sous une charge provoquée par l'accélération. Cela entraînera la perte de puissance moteur et le décrochage. Vous pouvez vérifier le fonctionnement de la pompe à carburant lorsque la clé de contact est tournée à la position ON. La pompe à carburant devrait sonner pendant une à deux secondes.
Vapor Verrouiller
Le plus grand coupable par temps chaud pour les voitures anciennes est un bouchon de vapeur. Vapor lock est causée par le moteur ou la chaleur d'échappement vaporisation du carburant dans les conduites de carburant ou la pompe de carburant, selon le «Manuel des lecteurs Digest Complete Care Care». Lorsque la vapeur atteint la membrane de la pompe à carburant, non combustible est introduit dans le moteur jusqu'à ce que le carburant se condense nouveau. Vapor lock est un symptôme associé avec des voitures à carburateur qui employaient des pompes à carburant mécaniques. Ces voitures ont été principalement construits avant le milieu des années 1980.
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