Si un pneu est sous-gonflé, flexion excessive a lieu dans les parois latérales, les obligeant à devenir chaud. Cela peut conduire à une éruption ou bande de roulement séparation, surtout pendant l'été si le véhicule roule à une vitesse élevée sur les routes pavées. Si vous gonflez vos pneus jusqu'à ce que "ils regardent droit», les chances sont qu'ils sont surgonflés. Utilisez un manomètre pour pneus et vérifiez l'inflation décalque du pneu sur le chambranle de la porte pour la pression correcte. Trop d'air dans un pneu augmente la rugosité de la conduite et de la vulnérabilité aux dommages si les nids de poule ou des bordures sont touchés.
Surcharge
pneus ont une capacité de charge.
surcharge est souvent un problème avec les camionnettes, les VUS et les camionnettes dont les charges lourdes dépasser la capacité des pneus. La conduite d'un véhicule surchargé est d'avoir des ennuis. Vérifier la capacité de charge codée sur le côté du pneu et passer à des pneus avec une cote plus élevée pour éviter les éruptions.
Impact et de la route des dangers
vitesses élevées peuvent causer des éruptions .
La plupart des automobilistes tentent d'éviter les débris, les roches, les ongles, le bois et les nids de poule, mais parfois c'est impossible. Le résultat peut être une éruption soudaine, une fuite ou des dommages lent qui s'aggrave, se terminant par une éruption. Pneus à profil bas sont vulnérables à flanc dommages causés par des bordures ou des nids de poule en raison de la faible distance entre la bande de roulement et la jante frapper.
Haute vitesse
pneus ont un indice de vitesse.
pneus non adapté vitesse d'entraînement à des vitesses élevées soutenues sont plus susceptibles de souffler. S'il fait chaud ou pneus sont très usés, les chances d'une éruption sont plus grandes. Pneus vitesse nominale ont des renforts supplémentaires et peuvent dissiper la chaleur mieux que les pneus ordinaires.
Défauts structurels et installation erreurs
Tire défauts se produisent pendant la fabrication.
mauvaise adhérence entre bande de roulement et les ceintures se produit lors de la fabrication du pneu, ce qui entraîne la séparation de bande de roulement et les éruptions. Inspectez vos pneus attentivement, guettant des renflements, des morceaux de caoutchouc et des fissures manquant. Mauvais réparation de crevaison permet à l'humidité de pénétrer dans la bande de roulement, pour atteindre les ceintures d'acier et causer de la rouille, conduisant à fouler séparation. Si les pneus sont montés sur une jante taille incorrecte ou endommagés pendant le processus de montage, une fuite résultats lacrymogènes.
Pneus Âgés et Wear
pneus de plus de six ans devraient être remplacés en raison de leur âge.
Lorsque bande de roulement est usée de sorte que les barres d'usure sont encore entourée bande de roulement, le pneu doit être remplacé. Si les cordons blancs peuvent être vus, le pneu est dangereux et susceptibles de souffler. Les experts recommandent le remplacement des pneus qui sont de six ans, même si elles montrent peu d'usure, en raison de leur risque accru d'éruption. Caoutchouc plus ancien devient plus dur et plus cassant et perd de son élasticité, tandis que les fils de renforcement à l'intérieur du pneu affaiblissent et se détériorent. Danger augmente lorsque le véhicule est surchargé ou conduit à des vitesses élevées.
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