L'effet du rapport de vitesse sur l'économie d'essence

Les rapports de vitesse d'un véhicule ont une incidence directe sur l'économie de carburant de ce véhicule. Basic vitesse Performance

Le rapport d'engrenage de l'essieu arrière du véhicule inférieure, plus que l'économie de carburant du véhicule sera, par rapport à l'économie de carburant d'un véhicule semblable à un rapport supérieur. Pneus surdimensionnés, en passant, font l'économie de carburant, pire encore, car un pneu plus large prend plus de temps et plus de couple à tourner.
But pour engrenages
rapports de vitesse inférieurs

baisse avoir un but: Ils créent plus de force du moteur ou du couple, pour la propulsion. Un autre avantage de rapports de vitesse inférieurs est qu'ils permettent un véhicule d'accélérer rapidement d'un arrêt mort de rapports élevés. Cependant, il faut plus de carburant pour faire de ce pouvoir se produire.

Transmissions

transmissions de véhicules normaux viennent avec multiple d'endettement. Cela permet aux véhicules de s'adapter aux besoins de vitesse et de puissance. Faibles vitesses aider à pousser hors d'un début, mais vitesses élevées contribuent à abaisser la consommation de carburant à haute vitesse. En conséquence, la première vitesse d'un véhicule auront généralement un faible rapport d'engrenage tel que 2,5 à 1 et à la vitesse supérieure d'un véhicule sera quelque chose comme de 0,82 à 1, ou de 0,7 à 1. Un rapport de première vitesse de 2,5 à 1 signifie que le vilebrequin du moteur tourne 2,5 fois pour chaque révolution unique de la transmission, un rapport de 0,82 à 1 signifie le vilebrequin tourne 0,82 fois pour chaque révolution de la transmission. Traditionnellement, la plupart des véhicules ont un rapport de démultiplication 4e de 1 à 1. En outre, les véhicules ont un essieu ou boîte-pont arrière, qui a sa propre rapport d'engrenage qui détermine combien de fois les roues tournent à chaque tour de la transmission.
Rapide RPM vs lente RPM

Basse engrenages nécessitent plus de filature du moteur (tours par minute, ou RPM), qui mange plus de gaz. Vitesses plus élevées nécessitent moins de vitesse du moteur et donc moins de carburant, mais ils ne poussent pas bien du tout de basses vitesses. Cela devient évident pour le conducteur moyen lors de l'escalade d'une colline.