Comment conduire efficacement un levier de vitesse

Un levier de vitesse, ou plus formellement, une transmission manuelle, donne au conducteur un contrôle direct sur le moteur de la voiture. Cette commande ouvre des possibilités pour une meilleure consommation d'essence, une meilleure manipulation et, pour la plupart des amateurs de conduite, plus de fun. Ecoutez, et votre moteur vous dira ce qu'il faut faire quand. Visuellement, vous pouvez comparer la lecture du compte-tours et le compteur de vitesse de lecture mais les pilotes expérimentés de changement pas plus de regard sur ces instruments pour confirmer ce qu'ils entendent et ressentent. Instructions
Basics
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départ d'un arrêt complet en première vitesse en appuyant sur l'accélérateur et en relâchant l'embrayage. Presque aussitôt que vous vous déplacez, le moteur va vous rappeler avec son gémissement à passer la seconde. Chaque voiture est différente, mais en général, accélérer à la vitesse de croisière pour la vitesse suivante, passer en elle et continue d'accélérer à l'autre.
2

rétrogradation pour maintenir la vitesse de la route sur une colline ou courbe, ou pour puissance supplémentaire pour dépasser un autre véhicule. À l'extrême de devoir rétrograder, le moteur va commencer à "traîner", haletant pour une vitesse inférieure parce qu'elle travaille trop dur.
3

Cruise dans le rapport le plus élevé possible, à économiser de l'essence et l'usure de votre moteur. Tom et Ray Magliozzi, "Car Talk" Les gars de la National Public Radio, ont dit chaque moteur de voiture a un certain nombre de tours qu'il peut faire, si vous utilisez moins de ces révolutions par minute que vous conduisez, votre voiture durera plus longtemps et aller plus loin.
Save Gas
4 A "Stop à venir" avertissement est un bon moment pour commencer à rétrograder, ou même en roue libre au point mort.

Utilisez le frein moteur ou la gravité plaine de ralentir au lieu de la pédale de frein. Passer au point mort dès que vous voyez un feu rouge, un panneau d'arrêt ou de la circulation au point mort. Une fois que vous vous arrêtez, attendez au point mort et relâche l'embrayage, ce qui permettra aussi de sauver votre palier de débrayage
5

Commencez d'un arrêt sans hésitation.. Alors que les autorités, notamment le ministère américain de l'Énergie découragent accélération brusque, qui est l'un des plaisirs de la conduite bâton-changement. Deviennent un peu des deux biens en regardant la lumière pour le trafic traversant et se prépare quand il va le jaune ou le signal «marchez» devient une constante "Ne pas."
6

utiliser la gravité ou l'élan chaque fois que vous le pouvez, de laisser votre moteur tourner au ralenti au point mort.
Letting Go
7 La Pacific Coast Highway en Californie est l'un des plus doux durs en Amérique du Nord.

mettre votre voiture à l'épreuve sur une petite route pittoresque et apprécier les courbes élancées et les collines comme autant que vous le paysage. Après tout, Macadam à deux voies est la joie du manuel conducteur.
8

rétrogradation dans les virages pour augmenter la force de la liaison entre le moteur et les essieux (couple), et vous ne devez pas perdre du terrain vitesse ou de contrôle. Commencez rétrograder au panneau d'avertissement d'une courbe, en visant la vitesse de votre voiture aime le mieux à la vitesse recommandée. Côte dans le haut de la courbe, glisser dans l'engrenage et d'accélérer out.
9

frein dans les descentes extrêmes en rétrogradant (ou jamais décale vers le haut) au lieu de monter vos freins. C'est moins un problème avec les systèmes de freinage antiblocage (ABS), mais une longue descente de la montagne à la vallée peut encore apporter roues chaudes et de gaz perdu. Touchez vos freins brièvement si les protestations du moteur ou si vous prendre trop de vitesse ou de perdre le contrôle.