La pression d'air dans les pneus de chaque bolide peut affecter considérablement la performance globale de la voiture. Plus précisément, la pression de l'air influe considérablement sur le taux d'élasticité des pneus. Par exemple, la pression d'air trop, il sera difficile pour les pneus à tourner les coins, et un manque de pression d'air rend plus difficile à conduire une voiture et entrer dans les courbes. Une remarque importante à travers, les pneus usagés pour les courses n'ont pas besoin nécessaire besoin d'une bande de roulement équilibré. Au contraire, il est important de tester la voiture et les réglages de pression d'air soutenir sa meilleure performance.
Composé sélection
Organiser les paramètres composés de voiture est plus compliqué que de faire l' la pression d'air à droite. Fondamentalement, cadre composé pour les pneus considère la préférence du conducteur et du type de piste où la course se déroulera. Habituellement, cela prend des séries de tests pour les pilotes de trouver la bonne sélection de sélection composé. Il ya quelques étapes de base pilotes peuvent prendre pour commencer à déterminer leur choix de composé droite. Obtenir la sélection composé droite commence avec trois types de pneus: doux, moyen et dur. Pour les pistes grasses et humides, essayez d'utiliser des pneus tendres. Utiliser des pneus medium lors de l'exécution sur une surface sèche. Passez en pneus durs et voir la différence. Savoir comment chaque type de pneu répond à une surface aidera le conducteur à déterminer le bon type de paramètre composé pour la voiture. Si la surface a des conditions (sec sur une partie et humide sur l'autre) puis en combinant réglage pour les pneus à la fois moyen et doux variant devrait faire l'affaire.
Magnetic Particle Inspection
Avant de sortir de la course, il est important de vérifier les pièces de la voiture. Une façon de repérer des failles à travers inspection des particules magnétiques ou MPI. MPI est utile pour déterminer si des fissures sur la surface des pièces indiquent un problème encore plus grand. Pour mener à MPI, la poudre de fer est saupoudré sur la pièce à inspecter. Par la suite, la force magnétique est appliqué. S'il n'y a rien à redire, la poudre de fer restera simplement dispersés. Toutefois, s'il ya une faille, la poudre de fer va s'accumuler sur la zone touchée.
