Exigences de sécurité pour l'exportation voitures au Japon

Avant d'exporter une voiture à partir de son pays d'origine ou de l'importer au Japon, plusieurs exigences de sécurité doivent être respectées à chaque port. La majorité des voitures qui traversent des frontières japonaises sont exportés du Japon, ne sont pas importés au Japon, mais il ya des exceptions. Certaines voitures américaines comme Chrysler, par exemple, sont recherchés au Japon, et sont importés sur une base régulière. Les voitures doivent être propres à l'intérieur

Tous les compartiments de voitures exportées vers le Japon doivent satisfaire aux exigences de quarantaine, incluant être exempts d'insectes, de graines, de la terre, la boue, l'argile, les excréments d'animaux, de matières végétales telles que la paille, brindilles , feuilles, racines, écorces, de la nourriture et d'autres débris. Sable et gravier doivent être aspirés avant l'inspection.
Voitures doivent être propres en dehors

la saleté de la route, le sol et la matière végétale doit être retiré de roues de rechange, des gardes, roue, le moteur, le dessous du véhicule, un réservoir de carburant, et les rails du châssis. Le châssis doit être libre de débris, afin d'éviter l'intrusion de parasites dangereux.

Voitures doivent répondre aux normes d'émissions

C'est une forme de critères de sécurité parce que émissions de nuire à l'environnement s'ils ne sont pas maintenus à un minimum. Diesel rapports nets qui, en 2009, les normes d'émission ont été renforcées à NOx = 0,7 g /kWh, PM = 0,01 g /kWh, ce qui tombe entre des cibles américaines et européennes. Un test d'émissions au Japon est cher (environ US $ 2.000), mais, une fois adoptée, assurera la voiture répond aux critères de régularisation du Japon.
Voitures doivent adhérer à l'efficacité énergétique actuelle vise
< p> Ce processus est basé sur une approche top-runner, où la dernière voiture, plus économe en carburant constitue la cible que les autres doivent essayer de faire correspondre. Évidemment, pour les vieux véhicules équipés de la technologie en conséquence plus, la même efficacité peut ne pas être réalisable, de sorte que tout test aura cette limitation en compte lors de la procédure d'importation /exportation. Les normes varient selon les différentes masses des véhicules, mais un exemple pour une voiture moyenne est de: 15,1 km /L (153,8 g CO2/km), une récente hausse de 22,8% par rapport à 1995 la performance de 12,3 km /L (188,8 g CO2/km).
voitures doivent répondre aux exigences de modification

Cela affecte la sécurité routière du véhicule. Certaines modifications sont considérées comme dangereuses au Japon. Il ya des lois qui régissent la mise en conformité des véhicules anciens, qui implique transformation des vieux à utiliser des véhicules diesel avec des dispositifs de contrôle PM (convertisseurs catalytiques ou des filtres à particules), ou bien en les remplaçant par de nouveaux modèles plus propres. Cette entrée en vigueur en Décembre 2000, selon Diesel Net.
Voitures doivent subir un entretien régulier des contrôles de sécurité

Selon Le Guide du Japon, les voitures importées plus de 3 ans doit subir un contrôle d'entretien tous les deux ans qui assure la voiture fonctionne correctement, est en état de rouler, et continue à répondre aux exigences d'émissions en cours et sécurité. En japonais, ce processus est appelé «secoué».