Ajustez votre style de conduite. Pneus Trial fonctionnent différemment des pneus de route. Ils ont une bande de roulement plus doux et composé qui est conçu en conformité avec le terrain plutôt que de l'emprise du terrain comme les pneus réguliers de moto. Par conséquent, les pneus peuvent se sentir spongieux et flexible dans un premier temps.
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Évitez d'utiliser des pneus sur les routes et chaussées dur. Ils n'ont pas une bonne traction sur chaussée dur et ils ne sont pas conçus pour des vitesses excessives.
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maintenir la pression des pneus à 8 psi pour un maximum d'efficacité. Abaisser la pression de 7 psi pour des conditions extrêmement.
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Utiliser des pneus d'essais pour la randonnée. Depuis pneus d'essais sont conçus pour être conformes au terrain sur lequel elles sont idéales pour les trails. Ils ne remplacent pas la saleté et ils saisissent l'argile dure, de roches et les racines des arbres et le sol mou très bien. Certaines des critiques de pneus d'essais décrivent comme le collage comme Velcro aux rochers. Les pneus bénéficient également d'excellentes critiques pour rouler dans le sable ou dans la neige.
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Commencez lentement dans des conditions boueuses slimey. pneus essais fonctionnent bien dans la boue profonde, mais il est nécessaire de commencer lentement avec un couple long à la vitesse élevée et d'augmenter progressivement l'accélérateur pour éviter de tourner.
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maintenir un rythme régulier et une bonne ligne lors de l'accélération montée. Les pneus fonctionnent bien pour les montées dans les deux conditions sèches et humides.
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