le temps de planifier pour l'amarrage consiste à manoeuvrer le bateau tout en restant dans le canal principal. Si le canal bouées avoir une limite de 5 mph, la vitesse doit être réduite à cette limite et a maintenu une certaine distance de la station d'accueil. Si possible, conduire le bateau dans le vent et-ou en cours, et d'appliquer assez de puissance pour l'accélérateur pour maintenir un élan vers l'avant contre le courant ou le vent.
Dock Side Choix
angle Tout ce qui est utilisé pour m'approcher d'un quai, d'un côté du quai doit être ramassé. Le meilleur côté de la station sera le côté ouvert, qui n'a pas de trafic ou de la ligne en attente. Cela pourrait être le côté gauche ou droit, vu que vous regardez à partir du pied du quai vers l'extérieur. Vous aborderez la fin ou la pointe du quai, pas la base, où vous pourriez manquer de chambre et s'échouer sur le palier. Décider de quel côté du bateau vous êtes plus à l'aise avec en communiquant avec le quai - le port ou côté tribord du navire
vitesse lente approche
. Maintenir votre angle et réduisez votre vitesse, mais de maintenir une vitesse suffisante afin que vous ayez la réponse du gouvernail, ce qui vous permettra d'allumer et d'apporter des corrections. Réduire au ralenti en marche avant si vous avez des conditions relativement calmes. Maintenir un angle de 45 degrés, se dirigea vers le quai. Si vous vous approchez trop vite, changer de neutre et de la côte
Final Approach
Utilisez un neutre -. Avant - neutre - la sélection des vitesses d'association avant de réduire encore vitesse. Si vous avez une bonne côte, réduire l'angle du bateau vers le quai en tournant la roue et laisser le gouvernail redresser doucement la cuve. Si le bateau a suffisamment d'élan dans des conditions calmes pour atteindre le quai, passer au point mort et balancer l'arc éloigner du quai au cours des 3 à 6 derniers mètres avant le contact. Si vous devez mettre dans un fort courant ou le vent, maintenir assez accélérateur pour communiquer avec le dock sous tension
accueil -. Final Contacter
Idéalement, un compagnon de pont devraient être debout près de la proue du côté du quai, prêt avec un nœud de chaise. Lors du contact avec le quai, le pilote doit passer au point mort et faire un gouvernail-over tour de balancer la poupe du bateau autour parallèle avec le dock. Le compagnon de jeu devrait sortir le bateau et l'attacher immédiatement le nœud de chaise sur un taquet de dock. Ensuite, le pilote doit lancer la ligne arrière à la main dock pour attacher la poupe du bateau.
Solo accueil
Pour un pilote solo, sans l'aide d'un matelot, l'approche et le contact sera le même. Lors du contact avec le quai de la transmission devrait être déplacé au point mort et le pilote doit rapidement quitter la barre, récupérer le nœud de chaise, descendez du métier et attacher sur un taquet de dock. Cela peut être très difficile, il est donc toujours une bonne idée pour le pilote solo à avoir la proue et la poupe ligne à portée de main. Gardez à l'esprit que toute personne sur le quai peut aider un pilote solo en attrapant une chaise jetée, n'ayant besoin que d'être invité à le faire par le pilote.
