Comment passer au volant d'une F-250 4x4

Le F-250 est une des plus longues histoires de tout véhicule en cours de production, mais a toujours offert une sorte de do-it-yourself boîte de vitesses. Selon l'année de modèle, les ratios pourraient numéro trois, quatre ou cinq, mais ils ont tous se déplacent essentiellement de la même façon. Embrayage, engrenages, de gaz, d'embrayage et aller, c'est la même danse pour chaque génération, avec quelques variations sur la mélodie. Systèmes à quatre roues motrices Shift-on-the-fly ne ajoutent une autre dimension à l'expérience de conduite, mais même ceux-ci sont conçus pour la simplicité. Instructions
Accélérer
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Appuyez sur l'embrayage tout le chemin vers le sol, placer le levier de vitesses au point mort et le sélecteur de la boîte de transfert à "2WD-haut." Tourner la clé de contact, démarrer le frappé et fente du levier de vitesses en première vitesse comme indiqué par le schéma shift-modèle sur le pommeau de levier.
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Laissez la pédale d'embrayage out et noter la baisse de régime de votre tachymètre. Enfoncez l'accélérateur légèrement pour amener la vitesse indiquée remonter légèrement au-dessus d'inactivité. Lentement et régulièrement, laisser sortir sur l'embrayage tout en alimentant en plus de gaz, en équilibrant les deux pour maintenir la vitesse de rotation souhaitée. Une fois que votre pied est complètement à côté de l'embrayage, le camion est en première vitesse et vous roulez
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Accélérer jusqu'à votre point de passage souhaité;. Cela va varier en fonction du moteur spécifique , mais il va généralement être autour de 3500 tours par minute pour les moteurs à gaz et 1800 tours pour les diesels.
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Placez deux doigts sur le pommeau de levier et «pré-tension" le levier en arrière vers le deuxième rapport. Dès que vous atteignez votre cadence cible, appuyer sur la pédale d'embrayage et permettre à la tension que vous avez placé sur le levier de vitesses pour le tirer à la vitesse supérieure. Vous pourriez avoir à attendre pour le régime d'abandonner afin d'éviter le broyage des vitesses dans une transmission nonsynchronized.
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Répétez les étapes 3 et 4 jusqu'à ce que vous avez traversé toutes les trois, quatre ou cinq vitesses .
Downshifting
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Frappez les freins pour ralentir le camion vers le bas, ou tout simplement lâcher du gaz et permettre la compression du moteur pour ralentir le véhicule pour vous. Regardez le compte-tours et lui permettre de se rendre à environ 1200 rpm. Une fois que c'est le cas, enfoncer l'embrayage et faites glisser le sélecteur de vitesse au point mort. Relâcher la pédale d'embrayage
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Appuyez rapidement sur l'accélérateur pour augmenter le régime moteur d'environ 2500 -. Environ 1.000 pour les diesels - appuyer sur la pédale d'embrayage, faites glisser le sélecteur de vitesse à la vitesse supérieure et relâchez la pédale. Le "double débrayage" procédure prend pas plus d'une à deux secondes.
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Répétez les étapes un et deux jusqu'à ce que vous descendez à la première vitesse ou jusqu'à ce que vous êtes dans le train que vous devez être. Gardez à l'esprit que la rétrogradation peut être très difficile tout en descente, alors faites votre rétrogradation faire avant de commencer à descendre.