Il ya deux types de base de systèmes de direction assistée en usage aujourd'hui: hydraulique et électrique. Un système hydraulique utilise une pompe hydraulique entraînée par le moteur pour pressuriser un réservoir hydraulique, qui alimente un vérin hydraulique à double sens. En tournant la roue fait deux choses: d'abord, il tourne une roue à l'intérieur de la crémaillère de direction de puissance qui pousse physiquement les bras de la crémaillère avant et en arrière. En second lieu, il ouvre une soupape dans l'ensemble de vérin hydraulique qui envoie la pression de fluide dans un côté, l'aide à la circulation. Systèmes de direction électriques font la même chose, mais utilisent un bélier à propulsion électrique au lieu d'une hydraulique une.
Systèmes de direction assistée de manipulation à basse vitesse font de leur mieux le travail à basse vitesse, lorsque les roues sont plus difficiles à tourner. Le principal avantage d'un système de direction assistée est que, parce qu'il offre une certaine aide, le ratio tourner la roue peut rester faible tout en offrant une gamme utilisable et résistance. En bref, le volant peut aller de deux tours complets de butée à butée au lieu de cinq ou six. Cela signifie moins de travail de la part du conducteur et un système de direction plus rapide-répondants à faible vitesse. Un système plus rapide-réponse rend l'opération de stationnement et à basse vitesse - comme le tout-terrain et autocross course -. Une expérience taxer beaucoup plus rapide et moins
Manipulation High-Speed
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Direction assistée peut être une responsabilité à des vitesses élevées. Contrôle à des vitesses élevées est tout au sujet précision millimétrique et commentaires de la direction, qui tous deux entrent en conflit avec un taux de rotation plus faible du système de direction assistée et le pouvoir d'aider. assistance électrique par nature aidera à pousser la roue lorsque vous êtes invité, qui peut conduire à la direction "Numb" à la limite. Une certaine quantité de l'effort de direction donnera au conducteur une rétroaction et d'alerte avant les roues avant perdent de l'adhérence. Systèmes de direction Power over-boostés priver le conducteur de la rétroaction nécessaire pour un contrôle précis. En outre, le rayon de braquage inférieur de la boîte de direction assistée enlève un peu de précision du processus de conduite car elle se traduit plus rapidement le mouvement du pilote dans le mouvement de la roue.
Apprivoiser le système
< p> détection de vitesse direction assistée électronique peut sembler une solution parfaite pour la direction dilemme de puissance, mais il a ses inconvénients. Direction sensible à la vitesse va augmenter l'effort de direction à basse vitesse et augmenter à grande vitesse, ce qui est bien pour les conducteurs qui n'ont jamais vraiment pousser la voiture à ses limites. Le problème est que la conduite de précision nécessite une machine complètement prévisible, celui qui fait toujours exactement ce que le conducteur prévoit de faire. Direction sensible à la vitesse rend la voiture beaucoup plus sensibles à certaines vitesses qu'à d'autres, de priver le conducteur de la rétroaction fiable et l'obligeant à constamment ajuster l'effort de direction, en fonction de la vitesse.
Ce qu'il revient Pour
entièrement crémaillères de direction manuelles sont la meilleure option pour une utilisation sérieuse des performances, car ils offrent évaluations fiables et linéarité totale à toutes les vitesses. Les systèmes hydrauliques sont peut-être le meilleur compromis à court d'un système électrique axées sur le sport, car ils offrent une linéarité et une réponse rapide à basse vitesse, avec seulement une légère pénalité de précision à grande vitesse. Bien sûr, cela suppose que le système hydraulique n'offre pas Assistés trop, mais beaucoup le font. Les systèmes électriques ont le potentiel d'offrir une combinaison parfaite de contribuer à basse vitesse et précision à haute vitesse, mais seulement si elles sont spécifiquement et soigneusement réglées pour le faire. Ce type d'accord est de très haut niveau, car elle nécessite beaucoup d'essais et un certain nombre de capteurs inertiels et de lacet supplémentaires pour déterminer les intentions du conducteur.
