Réduire la pression d'air dans vos pneus au minimum requis pour garder vos pneus sur le talon. Ce montant varie selon le fabricant de pneus, le type de pneus et la taille, mais généralement, vous tirerez pour entre 12 et 20 psi. Rappelez-vous - ne pas dégonfler les pneus, sauf si vous avez un moyen de les diffuser remonter pour le voyage de retour. Dégonflage des pneus va augmenter l'empreinte du camion dans la boue, en l'aidant à pousser dans la boue comme une pagaie au lieu de couper à travers elle comme un couteau.
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Obtenez un terme à la boue si vous peut, construire autant de vitesse que possible avant de plonger po conduite dans la boue, comme se déplaçant à travers le sable, est surtout question de maintenir l'élan. Un canard assis est un canard mort où la substance profonde est concerné, donc gardez déplaçant dans une direction à tout prix. Cette astuce est le concept clé derrière rester à flot, alors restez zen à ce sujet.
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Donner suffisamment de votre camion accélérateur pour garder aller de l'avant et ne pas avoir peur de vomir énorme coq-queues de boue. Conduire un camion dans la boue est plus comme le pilotage d'un bateau que la conduite sur terre, vous aurez donc besoin de prendre l'inertie du substrat en considération. Pneus de filature en passant par le travail de la boue quelque chose comme un moteur de jet: plus vous allez vite, plus ils sont efficaces à pousser la masse à travers le fluide
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lâcher l'accélérateur si vous constatez une perte de l'avant. l'accélération. Retour à l'exemple du moteur de jet ici: Un turboréacteur est plus efficace à des vitesses inférieures, car il pousse une large bande de l'air à basse vitesse au lieu d'un jet très étroit; une évolution rapide, jet étroit de force de poussée par un fluide sera tout simplement percer un trou à travers elle, sans contribuer poussée. De la même façon, vous pouvez avoir besoin de ralentir vos pneus pour amener vitesse de roue relative proche de la vitesse au sol.
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vitesse du balancier avec la vitesse au sol, en augmentant progressivement la vitesse des roues en vitesse vers l'avant monte. Vous êtes extrêmement peu probable d'atteindre la vitesse supérieure de votre camion dans la boue, mais qui doit toujours être l'objectif. Plus vous allez vite, plus les pneus avion up - notez le terme nautique -. Et de garder l'écrémage du camion sur la surface de la boue au lieu de creuser po L'objectif est l'accélération constante de la vitesse maximale que vous pouvez gérer
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ralentisse que très lentement et éviter de heurter le frein, si vous en avez besoin. Frapper les freins causera probablement vos pneus traction avec des difficultés pour y enfermer, en envoyant le camion dans un dérapage latéral. Si le camion ne tourne légèrement sur le côté, contre-orienter de manière corrective normale et de lui donner un peu de gaz comme vous le feriez avec un bateau. Un tour rapide loin de la courbe, puis de nouveau vers elle - combiné avec un peu de gaz pour induire une diapositive - vous mis en place pour une belle entrée d'inertie dans un coin
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. vitesse du balancier et l'angle de braquage de maintenir une diapositive contrôlable durant le coin. L'idée de base ici est de ralentir le camion vers le bas par rotation et augmenter la résistance en la forçant à glisser sur le côté dans la boue. Vers le milieu de la tour - près de l'apex - vous voulez équilibrer direction et l'accélérateur pour pointer le chariot dans la direction de votre sortie de virage. De cette façon, vous pouvez accélérer la droite du coin au lieu d'essayer de mettre hors tension tout en faisant glisser latéralement.
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clouer le gaz si vous rencontrez soudainement une fosse de boue profonde. La puissance est votre ami ici, de gros pneus, boue spécifiques travaillent plus comme roues à aubes qu'autre chose. Le mouvement slapping-bas de la bande de roulement permettra de pousser votre chariot vers le haut, en vous aidant à marcher sur l'eau au lieu de couler vers les fenêtres. Rappelez-vous toujours que la natation maison dans la boue est mieux que se renverser et de se noyer dedans. Alors, amusez-vous, mais user de bon sens et d'essayer de ne pas mourir dans le processus.
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