La vitesse de déplacement optimale pour un Jeep Wrangler

American Motors savait quand il a publié le Wrangler en 1987 qu'il jouait avec le feu. Conçu pour remplacer l'un des véhicules les plus aimés et éprouvé jamais produites, le Wrangler aurait pu être quelque chose d'une bombe pour la société si elle n'avait pas été si presque universellement bien accueillie. Il reste quelque chose d'un testament à AMC qui, presque 20 ans après sa mise en faillite, Chrysler était encore en utilisant les moteurs qui AMC avait conçus en arrière quand les gens savaient qui était Walter Mondale. Horsepower vs couple

moteurs produisent deux types de pouvoir: couple et de puissance. Le couple est la quantité de force physique - exprimée en pieds-livres - le moteur produit par tour de vilebrequin. La puissance est la quantité de couple d'un moteur produit combiné à son régime; puissance est une mesure du travail effectué au fil du temps. Pensez-y de cette façon: Vous avez deux hommes portant des seaux d'eau sur une colline. Un homme est fort mais lent, transportant 20 gallons à la fois et de faire le voyage de 20 fois en une heure. L'autre est plus faible mais plus rapide, transportant 10 gallons à la fois, mais faire 40 voyages en une heure. Ils ont à la fois des chiffres: 400 litres d'eau en une heure - ont exercé la même quantité de puissance - mais le petit homme est compensé le manque de force - couple - en faisant son travail plus rapidement, ou à un régime plus élevé <. br>
courbes de puissance et des techniques de décalage

Tous les moteurs ont une vitesse de rotation à laquelle ils fonctionnent avec une efficacité maximale, ou faire le meilleur travail de conversion du combustible en énergie en le combinant avec l'oxygène . Dans la plupart des cas, un moteur va utiliser le moins de carburant d'environ 1500 tours par minute dessous de son pic de couple au pic de couple. Pic chevaux régime du moteur - où il fait le plus de travail pour une période de temps donnée - offre la meilleure accélération mais a aussi tendance à coïncider avec le point de pire économie de carburant. La plage de régimes entre couple maximal du moteur et le pic de puissance est connue comme la "bande de puissance." Extraction des performances maximales signifie déplacer afin de vous garder le moteur au plus près du pic de puissance que possible, tout en obtenant la meilleure économie de carburant signifie le garder au plus près du couple maximal possible.
Jeep Inline-quatre moteurs

plupart des moteurs à quatre cylindres de la Wrangler descendent en fait de l'ancien American Motors quatre cylindres. American Motors a acheté Jeep de Kaiser en 1970 et vendu à la division de Chrysler quand il est sorti des affaires en 1987. Chrysler ont utilisé l'ancien 2,5 litres à quatre cylindres AMC tout au long de 2003, quand il est parti en faveur de la propre de 2,4 litres PowerTech de Chrysler. Older 1982 à 1986 Jeeps utilisant des carburateurs obtiendront la meilleure économie de carburant en gardant rpm entre 2000 et 2800, et d'obtenir la meilleure accélération garder autour de 5000 tours par minute. Plus tard, à injection de carburant de 2,5 litres se révéleront plus efficaces lorsque déplacée entre 2200 et 3500 - utiliser régime plus élevé pour les vitesses plus élevées - et fourniront la meilleure accélération lorsque déplacé à entre 5.200 et 5.300 tours par minute. Le plus sophistiqué de 2,4 litres devrait revenir la meilleure économie en gardant rpm entre 2.000 et 2.800 tours par minute et la meilleure accélération en passant à entre 5.200 et 5.300 tours par minute.
Inline Six cylindres

Le Wrangler a utilisé quatre différents six-cylindres: les inline-sixes de 4,0 litres et 4,2 litres AMC-sourcés, et la Chrysler de source de 3,6 et 3,8 litres V-6. Alors que le couple d '4,0 litres ne pic jusqu'à environ 3000 tours par minute - en fonction de l'année de modèle - il est assez couple hors ralenti que vous devriez obtenir la meilleure économie de carburant en gardant le régime aussi bas que possible - entre 1000 et 2000 tours par minute, en fonction de la vitesse. Le moins sophistiqués AMC 4,2 litres produit moins de couple et de pics à entre 1800 et 2000, de sorte que vous obtiendrez probablement la meilleure économie de carburant déplaçant à 1.200 à 2.000 tours par minute. Le 4,2 litres devrait revenir la meilleure accélération lorsque déplacé à 3.200 à 3.400 rpm - qui tenir proche de son pic de 3200 chevaux - alors que le 4,0 litres fera mieux lorsque déplacé à entre 4.600 et 4.800 tr


moteurs V-6

Tant le pic de 3,8 litres et 3,6 litres à haut régime extraordinairement - 4000 et 4800. Mais ils utilisent également la technologie moderne comme pipes d'admission à longueur variable et calage variable des soupapes pour augmenter le couple à bas régime. Avec le 3,8 litres, vous devriez obtenir la meilleure économie de carburant passant de 1.800 à 3.000 tours par minute, en fonction du poids et de transmission spécifique. Vous souhaitez cibler environ 2500 rpm pour obtenir le châssis JK lourd en mouvement. Le double-frais généraux-came de 3,6 litres est une bête de revvier par nature, donc ça va faire mieux avec environ 500 tours de plus que son grand frère. Les pics de chevaux à 5000 rpm de 3,8 litres, et vous devriez viser régimes, ou légèrement supérieur pour l'accélération de pointe. Le 3,6 litres produit 305 chevaux de son sommet à une stratosphérique-pour-un-Jeep 6,350 rpm de façon équitable;. Changement à entre 6.400 et 6.500 pour garder le 3,6 litres à ébullition pour une accélération maximale