Neige est une substance mercurielle, en prenant des caractéristiques différentes dans des circonstances différentes. Le premier ou deux pouces de neige qui tombe est généralement assez léger, moelleux et "rough" en termes de traction. Mais le poids de plusieurs pouces compacte la neige en dessous, ce qui en fait dense et noire. Quand vous labourez dans un banc de neige, le poids de la voiture et le moteur comprime rapidement les cristaux dans un sac de glace épaisse. L'autre facteur à considérer est que la neige fond lorsqu'il est exposé à la chaleur du moteur. La fonte des neiges se transforme en eau, qui imprègne la neige environnante et re-fige en glace solide.
Effets d'impact
Frapper une dérive de la neige profonde à toute vitesse comprime la neige , bloquant contre le dessous du moteur et potentiellement vers le haut dans le compartiment moteur. Ce pack de neige dense peut briser boîtiers de capteurs en plastique et tirer les fils sur les capteurs. Ce dernier se produit notamment avec des capteurs à faible altitude, comme l'oxygène et des capteurs de position de vilebrequin, ainsi que ceux de la crémaillère de direction et, potentiellement, les capteurs de position de vitesse de roue. Transmissions utilisent souvent une variété de connexions des faisceaux de câbles dans le fond de l'affaire, y compris ceux qui se connectent à décaler servos, les gouverneurs et les compteurs de vitesse.
Neige d'emballage et de fusion
neige emballé dans le fond de votre moteur ne sera probablement pas faire grand-chose en soi, mais il peut renverser la courroie d'entraînement ou de bloquer le ventilateur de refroidissement. Si les confitures du ventilateur de refroidissement, il pourrait arrêter votre pompe à eau et une surchauffe du moteur de cause. Mais, en réalité, la chaleur du moteur sera probablement fondre la neige avant l'emballage devient un problème critique. Pourtant, à ce stade, vous avez de l'eau sur votre courroie d'entraînement - provoquant le glissement et éventuellement la rupture -. Et l'eau s'infiltre dans les connecteurs électriques
Recongélation Dommages
vous garez la voiture, l'eau dans les connecteurs et les phoques se fige, l'expansion comme il se transforme en glace. Alors que vous cherchez à des dysfonctionnements majeurs comme la glace pousse connecteurs électriques à part et shorts le capteur en fournissant un chemin conducteur entre les bornes. L'eau peut également s'infiltrer sous les écrous desserrés et les têtes de vis, offrant un accès à la formation de glace et d'expansion. Après des dizaines ou des centaines de cycles, ce processus progressif peut desserrer les attaches et causer toutes sortes de dysfonctionnements dans le moteur et le châssis. Cela peut être particulièrement problématique dans la suspension, qui utilise des légions d'attaches qui doivent maintenir une valeur de couple exact pour fonctionner correctement.
Température Shock
métal se dilate en se réchauffant et les contrats en refroidissant. Si une partie d'une pièce de métal chaud se refroidit considérablement plus rapidement que l'autre, il va se contracter et se détache de la partie chaude, provoquant le métal chaud pour casser en deux pour soulager le stress. C'est pourquoi il est dit que vous ne devriez jamais ajouter de l'eau froide à une surchauffe du moteur, car cela pourrait casser le bloc lorsque que l'eau froide frappe. Le choc thermique n'est pas particulièrement probable à moins que le métal en question est très, très chaud. Alors un bloc fissuré n'est pas impossible, vous êtes plus susceptible de voir les dommages liés à la température dans le système d'échappement - en particulier les joints ou des raccords - ou autour des soudures de convertisseurs catalytiques. Gardez à l'esprit, bien que cela est assez peu probable à moins que vous brouiller un énorme quantité de neige contre le convertisseur;. Assez qu'il ne fond pas avant qu'il ait une chance de refroidir le boîtier
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