glace et la neige sont comme le sable de plage - substances insidieuses qui obtiennent partout où ils le peuvent. Mais la glace est particulièrement destructrice car elle commence souvent sous forme de neige, frappe quelque chose de chaud, fondu et puis re-gel. Ce cycle regel peut littéralement craquer montagnes en deux, donc il est logique de réduire les dommages causés par la glace et la neige en gardant autant de lui hors de votre voiture que possible. capots de voitures aideront, au moins dans la mesure où l'obtention de votre mobile voiture après la tempête. La meilleure approche consiste à couvrir complètement la voiture d'épaisses bâches en toile, et les alourdir autour des bords, soit avec du bois ou avec la neige déjà présente. L'idée est d', autant que possible, d'encapsuler complètement le véhicule tout le chemin vers le sol.
Garder au chaud
Un chauffe-bloc, par elle-même, aller un long chemin vers garder morceaux vitaux de votre voiture en vie pendant l'hiver en chauffant le compartiment moteur et les régions avoisinantes. Mais le problème avec cette approche est double. Tout d'abord, le chauffe-bloc ne chauffe que le moteur et le compartiment moteur, et ne fait rien pour le reste de la voiture. Deuxièmement, le vent extrême, le froid et des tonnes de neige inhérent à blizzards métal fracassant seront rapidement submerger toute source de chaleur exposée à court d'un réacteur nucléaire. La combinaison d'un chauffe-bloc avec la couverture mentionnée ci-dessus améliorera considérablement les chances de votre voiture de survivre à une tempête alors qu'il était stationné à l'extérieur. Si vous voulez vraiment protéger l'ensemble de la voiture, cependant, vous devriez investir dans un puissant coussin chauffant, étanche à l'eau - comme ceux vendus pour un matelas d'eau - et le placer sous le fond de la voiture. Mais ne vous inquiétez pas si vous n'êtes pas en utilisant une couverture, et ne pas la mettre sous le réservoir d'essence.
Démarrage lent
froid rend contrat de choses et se durcissent, et cela les rend cassants. Une fois que vous obtenez votre voiture a démarré et se déplacer, traiter - au moins pour les premiers miles - comme si chaque composant à elle était faite de verre. Ne clouez pas le gaz ou le coup tout ce que vous pouvez éviter, en particulier les bordures et les nids de poule. La suspension et les traversées de la voiture se réchauffer lentement à l'usage, mais de leur donner un peu de temps. Alors que l'échec de la bague est habituellement progressive, il est tout à fait possible de casser un ressort ou souffler un choc pendant qu'elle essaye de compresser pétrole et quasi gelé. Une fois que vous bougez, donner à votre voiture un peu de gaz supplémentaire et monter les freins à pression moyenne pour les 200 premiers mètres environ. Les freins ont besoin de la chaleur au travail et ce n'est pas le moment de découvrir que vous avez pas de freins.
RPM est votre ami
OK, donc vous avez obtenu votre voiture hors de l'allée et, tout d'un coup, un autre coups Blizzard avec deux fois la force de la première. La première chose que vous devez faire est d'éviter de jouer à la loterie, jamais. Le second est de garder votre régime moteur jusqu'à au moins le double de la vitesse de ralenti normale à tout moment. Extrêmement froides, les conditions humides de ce genre ont une façon de caler les moteurs à carburateur et à jouer des tours sur les capteurs de débit d'air d'un moteur informatisé. La réalité est que l'ordinateur n'était tout simplement pas programmé avec ce genre de temps à l'esprit. Donc, ne pas faire confiance à votre moteur pour maintenir son ralenti à basse vitesse, et ne pas faire confiance à votre boîte automatique à ne pas caler le moteur. Avec son fluide, la viscosité de la mélasse, même un convertisseur de couple peut caler un moteur. Gardez rpm jusqu'à vous donner une zone tampon pour maintenir le moteur en marche.
Montez le diaporama
S'il ya une chose que les pilotes nordiques savent, il n'est jamais à vous soucier que vous 'allez glisser sur la glace et la neige. Oh, vous allez glisser, presque constamment, alors ne vous inquiétez pas à ce sujet. L'astuce est de garder votre sang froid, d'anticiper la perte de traction et de contrôle du véhicule. Dire «cela se pratique» est l'euphémisme du siècle, depuis les pilotes de course passent des décennies à perfectionner le genre de techniques que vous dépendez de vous garder en vie. Un bon contrôle du véhicule est une condition sine qua non, surtout si vous êtes pris dans des vents de travers 50 mph avec quatre tonnes de neige en essayant de vous pousser hors de la route. Heureusement, vous n'avez pas supposer que, juste être un homme, vous êtes maître de facto de toutes les choses de l'automobile. Avant cette tempête de neige, un peu d'expérience à la dérive autour d'un parking glacial devrait vous aider à composer avec seulement ces situations délicates.
Lente, douce et calme
Don 't conduire plus vite que la vitesse à laquelle vous êtes prêt à frapper quelque chose. Si vous voulez faire adopter dans un poteau téléphonique ou bloquée chasse-neige à 50 miles par heure, puis par tous les moyens, entraînement 50 mph. Certaines personnes vous diront que la meilleure chose que vous pouvez faire dans une tempête de neige est de garer votre voiture sur le côté de la route et mettez vos feux de détresse. Mais ces gens sont des idiots, et la plupart d'entre eux sont morts de toute façon. La meilleure chose que vous pouvez faire est d'obtenir à l'abri et garer votre voiture dans un endroit où vous n'avez pas à s'asseoir dedans et attendre de mourir. Vous êtes un requin - continuer d'avancer et arriver à quelque chose. Utilisez visibilité en tant que guide pour la vitesse, si vous ne pouvez pas voir plus loin que 30 pieds, puis rouler assez lentement que vous pouvez vous arrêter à 30 pieds ou moins. La lenteur des progrès est mieux que pas de progrès. Il suffit de mettre quelques mauvaises années 80 la musique pop, se détendre et faire des progrès constants vers la sécurité.
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