Le système de freinage
Deeper utilisé par la plupart vehiclesare moderne complètement scellé systèmes hydrauliques. Comme la pédale de frein est appliqué, un piston dans le maître-cylindre applique une pression égale et dans toutes les directions par l'intermédiaire du liquide de frein. Le liquide de frein sous pression applique une pression sur le piston dans les étriers de frein, qui a alors en appui contre la plaquette de frein à l'intérieur provoquant l'étrier de glisser un peu et appliquer une pression à la plaquette de frein extérieure. Il est communément admis que les plaquettes de frein ne touchent pas le disque de frein jusqu'à ce que les freins sont serrés, mais cela est inexacte; les plaquettes de frein à maintenir une légère liaison avec le rotor de frein à tout moment, ce qui provoque un état de pré-chauffage dans les plaquettes de frein et les rotors.
Le effets de la température
chaleur est produite très rapidement en raison de la friction entre les plaquettes de frein et les disques de frein, de sorte que le système de freinage restera chaud longtemps après que le véhicule a été stationné. Tout freinage peut surchauffer les freins, entraînant vous faire vivre l'évanouissement des freins qui réduit l'efficacité des freins. Contrairement à la chaleur, le froid n'affecte pas les performances de freinage plus, une fois les plaquettes et les disques ont été réchauffé à partir de la première fois que vous arrêtez sur une chaude matinée. L'idée principale est que le temps froid permettrait moins de chaleur à créer ralentir le véhicule plus rapide, mais cela ne pouvait pas être plus éloigné de la vérité.
La vérité froide
À vrai dire, les freins sont en fait plus chaud par temps froid ou pluvieux car l'eau et la neige peuvent agir comme un lubrifiant, vous obligeant à appliquer plus de pression sur les freins pour arrêter efficacement à la même distance. En essence, la température des plaquettes et les disques de frein sont en fait de 20 à 30 pour cent plus élevé sur une journée froide et pluvieuse, par opposition à une journée sèche à cause de la friction supplémentaire créée par la pression supplémentaire pour surmonter les effets de lubrification de l'eau et la neige. Si vous avez l'humidité dans votre liquide de frein, le froid peut causer l'eau de geler, ce qui laisse la possibilité pour la pression dans le système de freinage de rester appliqué, même après que la pédale a publié, ce qui va provoquer frotter les freins. L'humidité dans le liquide pourrait aussi commencer à faire bouillir de la chaleur excessive créée par le frottement supplémentaire, provoquant les freins à s'estomper et allonger la distance qu'il faut pour votre véhicule à s'arrêter.
Préventive Entretien
Veiller à ce que vos freins sont aussi efficaces que possible exige une inspection de routine et l'entretien régulier du système de freinage. Changez votre liquide de frein et purger le système une fois par an pour maintenir le fluide dans des conditions optimales et d'éviter toute accumulation d'humidité. Fréquemment inspecter le joint du bouchon de liquide de frein et le remplacer si nécessaire, ce qui maintient l'humidité hors du système. Inspectez vos plaquettes et disques de freins tous les six mois et les remplacer si nécessaire avec un tampon de style OE et le rotor. Portez une attention particulière au liquide de frein que vous utilisez, si vous vivez ou voyagez dans des zones à fortes pentes, comme San Francisco ou les régions montagneuses, car vous aurez besoin de liquide de frein avec un point d'ébullition plus élevé pour compenser le surplus de chaleur produite dans ces domaines par rapport à flatter domaines.
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