Le SUV peut retracer ses origines à les débuts de Chevrolet Suburban de General Motors en 1935 et sa sœur, le GMC Carryall. The Suburban et Carryall étaient breaks camion à base conçus pour transporter jusqu'à huit passagers. Ces premiers VUS ont été conçus en partie pour transporter les travailleurs forestiers et les membres du Civilian Conservation Corps dans les régions éloignées
après-guerre SUV
de
Le premier SUV d'après-guerre était de 1946. - 65 Willys Jeep wagon. Le wagon Willys a été conçu et fabriqué spécifiquement comme un break familial. Les Willys a été offert en deux et quatre portes modèles et se sont assis sur un empattement de 104,5 pouces. Il a été remplacé par le Wagoneer Jeep.
Land Rover
Deux ans après les débuts de la Jeep Willys wagon, le Land Rover a commencé la production en Angleterre. Il possédait toutes les caractéristiques d'une construction robuste de la Jeep et était équipé de quatre roues motrices. La différence entre les deux est que le Land Rover a été conçu d'abord comme un véhicule tout-terrain. Confort venu dans un deuxième éloigné.
Evolution
Le concept moderne de l'évolution des SUV a commencé dans les années 1960 avec la popularité croissante de la Wagoneer. Le Wagoneer, qui a servi de modèle pour tous les VUS à venir, a été le premier 4x4 de luxe voiture familiale avec de nombreux rendez-vous des voitures de tourisme intérieur. Les familles rurales ont favorisé pour sa capacité à naviguer dans les routes non pavées et le terrain accidenté tout en gardant les passagers à l'aise. Le Wagoneer a donné un pouvoir considérable avec une gamme de moteurs V-8.
Marketing
La Jeep Wagoneer combiné les rendez-vous traditionnels d'un break avec la robustesse du Land Rover. Et Jeep voulait que le public le sache. Jeep a lancé la commercialisation du SUV en racontant les familles de banlieue qui son wagon accidenté s'adapter à tous les besoins de la famille. C'était une technique de marketing imité plus tard par Ford pour son SUV.
Affluence champ
Explorer Dans les années 1970, le champ SUV était bondé. Le Jeep et Land Rover ont été les leaders. Followers inclus le Travelall International, l'Amitié Internationale Scoute, le Ford Bronco, le Chevrolet Blazer, le GMC Jimmy, Toyota Land Cruiser et le Range Rover.
Changement démographique
Dans les années 1980, les camionnettes avaient longtemps été la deuxième voiture de la famille, mais qui n'étaient pas des véhicules familiaux pratiques. Le SUV a été la réponse comme un monospace et le remplacement de break avec des qualités de camion. Le SUV a fourni tous les avantages d'un véhicule masculine, grand et robuste avec les commodités d'une voiture de luxe. En 2004, plus de 4,5 millions de VUS étaient sur la route. Mais comme les prix de l'essence ont commencé à grimper dans le milieu des années 2000, les VUS est tombé en disgrâce. Le véhicule multisegment plus économique, basé sur un châssis de voiture de tourisme, est devenu populaire pour son look SUV, toutes roues motrices, conduite et haute garde au sol plus lisse.
