Types d'urgence Contrôle de frein à main

Le frein de stationnement, aussi connu comme le freinage d'urgence, un système de freinage activé manuellement sur les automobiles. En tirant ou en poussant sur un levier, un bouton ou une pédale, l'utilisateur est capable d'activer une commande de freinage qui est indépendant de la puissance fournie par le véhicule. Dans la plupart des véhicules de tourisme, ce mécanisme est situé de manière à être accessible par le passager avant dans le cas où le conducteur est frappé d'incapacité. Pédale contrôle

En règle générale, un contrôle de la pédale du frein d'urgence est situé à proximité côté intérieur du conducteur du compartiment pied. La pédale peut être enfoncée par le pied gauche pour serrer le frein, une poignée de traction ou de la libération de la pédale est ensuite utilisé pour libérer le frein. Ce type de système est trouvé plus souvent sur des véhicules plus âgés et présente l'inconvénient d'être accessible seulement pour le conducteur. Freins d'urgence à levier activés
mécanismes à levier

sont généralement trouvent sur la console centrale d'une voiture de tourisme, mais ils sont parfois situés sous le tableau de bord, juste au-dessous et sur un côté du volant de direction. Une fois activé, le frein est desserré par pression sur un bouton et le retour du levier à sa position initiale. Ceci est considéré comme le type le plus sûr du frein d'urgence, car il peut être activé par les passagers autres que le conducteur. En outre, un levier de commande laisse les pieds du conducteur libres de gérer les procédures de conduite ordinaires telles que l'accélération ou au freinage.

Poignée de frein Systèmes

camions et quelques voitures de tourisme utiliser une commande de poignée pour le système de freinage d'urgence. Dans la plupart des cas, ce type de système se trouve sous le tableau de bord, immédiatement au-dessous et à côté de la colonne de direction. Pour engager le frein, la poignée est tirée, loin du tableau de bord, pour relâcher le frein, la poignée est tordu et repoussé dans la position «Off». Certains modèles utilisent un bouton de déverrouillage au lieu d'une commande de torsion.
Commandes électroniques

Dans certains cas rares, le freinage d'urgence est commandé par un push-to-engager électronique /mécanisme push-to-version. Bien que ce type de frein économise de l'espace dans le véhicule, c'est la méthode la moins préférée car elle repose sur le système électrique du véhicule pour fonctionner, ce qui pourrait signifier que le frein de stationnement ne serait pas disponible en cas de défaillances mécaniques et électriques. Photos