Le gouvernement fédéral exige que les Etats effectuer une vérification du dossier de chaque candidat CDL. Les États doivent utiliser deux bases de données différentes pour faire ceci: le système d'information sur le permis de conduire commercial (système CDLIS) et le Registre national des pilotes (NDR). Le système CDLIS fournit de l'information au sein de l'Etat, et le NDR fait en sorte que le demandeur n'est pas inhabile à posséder une licence dans un autre Etat ou ne dispose pas d'une licence d'un autre Etat. Les conducteurs ne sont autorisés à avoir un permis d'un autre Etat pour les 10 premiers jours après leur délivrance d'un permis de nouveau conducteur, mais doivent restituer le document à ce moment. Les États doivent obtenir une copie du dossier du conducteur de chaque état dans lequel il a occupé une licence dans les 10 dernières années. Les États doivent veiller à ce que le conducteur a une bonne réputation, ce qui signifie que le pilote n'a pas eu un permis suspendu, révoqué ou annulé, n'a pas eu de violations graves de la circulation dans le passé, et n'a jamais été impliqué dans un accident dont le conducteur a été jugée responsable.
test de connaissance
Le DOT exige également que le gouvernement de l'Etat d'administrer un test de connaissances écrit à chaque candidat pilote. Etats d'élaborer leurs propres tests, mais ils sont prévus exigences de base du gouvernement fédéral. Il s'agit notamment de la connaissance des différents types de véhicules utilisés dans le transport commercial, de comprendre comment ces véhicules travail et une compréhension des lois Le point rend ces normes disponibles sur le site internet FMCSA et dans des manuels et des tests d'échantillons fournis aux Etats membres sur demande. Des tests de connaissance doivent avoir au moins 30 éléments. Les candidats doivent obtenir au moins 80 pour cent des questions sur le test de connaissance correcte. Une attention particulière est à tester les connaissances des freins à air. Les candidats doivent avoir une connaissance générale du fonctionnement des freins à air, les dangers spécifiques des différents types de défaillances du système, et comment surveiller un système de freinage à air et de détecter les problèmes, y compris des tests spécifiques qui peuvent être exécutés lorsque le véhicule est sur la route. Le pilote doit passer la section de freinage à air de l'épreuve écrite et passer le test de compétences sur un véhicule muni de freins à air pour faire fonctionner un véhicule avec des freins à air.
Compétences essai
Le test de compétences doit être pris dans un véhicule semblable à celle du demandeur sera au volant tout en travaillant. Le demandeur doit réussir à accomplir toutes les tâches nécessaires prévues par le test de cet état. Il s'agit notamment de démontrer comment signaler les mouvements voulus, comment faire des manoeuvres d'urgence, comment se tenir loin des obstacles et la façon de récupérer de patins. La FMCSA permet à une entité d'ailleurs l'état de licence pour administrer le test de compétences fourni quelques exigences sont remplies: le test doit être la même que celle donnée par l'Etat, l'examinateur doit permettre à la FMCSA pour inspecter leurs procédures de temps à autre, l'Etat doit inspecter l'examinateur au moins une fois par an, et tous les examinateurs doivent répondre aux mêmes exigences que l'État.
Licence document
-Unis sont autorisés à concevoir le CDL documents eux-mêmes, mais la FMCSA a quelques exigences. Le document doit avoir soit les mots «permis de conduire commercial» ou l'abréviation «CDL» sur elle, et elle doit avoir le nom du conducteur, adresse, signature, date de naissance, sexe, taille et une photographie en couleur du conducteur. Il doit contenir le nom de l'Etat qui délivre la licence, le numéro de licence, les dates de délivrance et d'expiration, la classe de véhicule dont le conducteur est autorisé à conduire, et les avenants laquelle le conducteur a reçues, ainsi que l'état si oui ou non le conducteur est autorisé à conduire un véhicule de freins à air.
