L'écart sur une automobile est situé au milieu de l'essieu. Il se trouve sur l'essieu arrière d'une voiture à propulsion arrière, l'essieu avant d'une voiture à traction avant et sur les deux essieux pour une voiture de 4 roues motrices ou quatre roues motrices.
Tel que défini par Dictionnaire Merriam-Webster, un différentiel est «un ensemble d'engrenages train d'entraînement relier deux arbres colinéaires ou essieux (comme ceux des roues arrière d'une automobile) et permettant un arbre à tourner plus vite que l'autre."
Photos Spool différentiel
Le différentiel bobine se verrouille deux côtés de l'essieu de sorte que le couple est réparti de manière égale sur les deux roues en tout temps. Ceci est utile pour hors-route et glisser les applications de course, mais peut causer de l'extrémité arrière de glisser incontrôlable dans les virages à haute vitesse sur la chaussée.
Ouvert différentiel
< p> Un différentiel ouvert permet aux deux roues de tourner à des vitesses différentes les unes des autres. Dans les virages ou en tournant la roue intérieure a moins de distance à parcourir que la roue extérieure. Un différentiel ouvert permet à la roue en dehors de faire plus de tours en l'empêchant de glisser ou de glisser. L'inconvénient à un différentiel ouvert est-il toujours aussi transférer le couple, donc la roue avec le moins de résistance va glisser et pas plus de couple sera appliquée. Cela signifie que si une roue est dans de la glace ou de la neige et l'autre sur une chaussée sèche, la roue qui patine obtiendrez le couple, ou «pouvoir», et la roue sur une chaussée sèche ne sera pas obtenir suffisamment de couple pour propulser vers l'avant. En d'autres termes: «Vous êtes coincé!"
Différentiel à glissement limité
Le différentiel à glissement limité est peut-être le plus polyvalent, car il se comporte bien dans un large éventail d'utilisations. Un système de glissement limité utilise embrayages ou des ressorts entre les deux moitiés de l'axe pour appliquer un couple aussi mais permet toujours un montant «limité» de glissement au freinage, tournant lors de l'accélération ou en gravier, du sable, de la boue ou de la neige. Ce type de système différentiel a été marqué par les grands constructeurs automobiles. Parmi les plus connus sont le positraction de GM, Track-Loc de Ford et Twin-Grip American Motors Corporation.
Types de Différentiels à glissement limité
Il existe deux types de différentiels à glissement limité:. type mécanique et visqueux
mécaniques différentiels à glissement limité fonctionnent en utilisant un système d'embrayage comme indiqué ci-dessus ou le système sensible au couple plus moderne. Ce type de système utilise des griffes au lieu d'engrenages à régler glissement.
De type visqueux différentiels à glissement limité travailler en utilisant un liquide épais, visqueux pour offrir une résistance pour atteindre le même type de propriétés du système d'embrayage. C'est aussi une demande populaire pour tous les véhicules à quatre roues motrices, car il permet plus «dérapage» sur chaussée sèche dans les virages à haute vitesse.
