Identifier les pédales. Embrayage à gauche, frein dans le milieu et de l'accélérateur sur la droite. Notez le modèle de changement sur votre poignée de levier de vitesses. Si vous ne voyez pas un schéma, la première vitesse est généralement de l'avant et à l'extrême gauche, la deuxième est en arrière et à l'extrême gauche, le troisième est en avant dans le milieu, le quatrième est en arrière dans le milieu, cinquième est en avant à l'extrême droite et arrière est rétro à l'extrême droite. Neutre est une autre position que dans la vitesse.
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place la transmission au point mort et l'embrayage pousser tout le chemin à l'étage. Démarrez la voiture et relâchez le frein à main.
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Poussez le levier de vitesse en première. Soulevez lentement votre pied pour engager l'embrayage, ce qui bloque le moteur et la transmission ensemble. Notez la baisse de régime sur le tachymètre.
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continuer à lever l'embrayage, l'application de gaz que vous avez besoin pour maintenir le régime à environ 300 ci-dessus où il était assis au ralenti. C'est un acte d'équilibrage; débrayage pour déposer rpm et compenser la baisse en appliquant gaz. Continuez jusqu'à ce que votre pied est complètement hors de l'embrayage et la voiture se déplace en premier. En aucun cas, devraient plus de trois secondes s'écoulent depuis le début de votre débrayage jusqu'à la fin.
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Accélérer jusqu'à ce que votre compteur de vitesse donne environ 75 pour cent de la plage de régime utilisable de votre voiture, qui est la partie ci-dessous la ligne rouge. Si le redline de votre voiture est fixé à 6.000 tours par minute, vous aurez envie de monter les rapports à environ 4500 tours par minute dans des conditions normales.
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Appliquez une légère pression avec deux doigts dans la direction de votre prochain équipement. «Pré-mise en scène" l'engrenage de cette manière permettra d'assurer plus lisse, plus rapide et plus précis déplacement. En utilisant la pression de deux doigts vous aidera à vous garder d'un excès de déplacement et d'engins de broyage.
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enfoncer la pédale d'embrayage. La pression que vous mettez sur le levier pendant la pré-mise en scène portera porter le levier dans sa fente. Pensez à l'embrayage comme sur la gâchette d'un pistolet; lorsque vous appuyez dessus, le coup part. Lorsque les fonds de levier rappelle à cet engrenage, relâchez l'embrayage de réengager la transmission. Notez la baisse de régime sur le tachymètre.
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Répétez les étapes 5 à 7 jusqu'à ce que vous atteigniez la vitesse supérieure. Notez la baisse rpm lors de chaque changement de vitesse.
Downshifting
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pré-étape de votre manette vers la vitesse supérieure vers le bas.
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Appuyer sur la pédale d'embrayage pour «déclencher» le changement de vitesse vers le bas, mais laissez le levier de vitesses au point mort au lieu d'engager l'engin.
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Donnez votre manette des gaz d'un "blip" prompts à apporter rpm par le montant que vous avez déjà noté pour la vitesse que vous êtes po Si votre régime est tombé en 1000 rpm sur les 4 à 5 vitesse supérieure, alors vous aurez envie d'augmenter le régime en 1000 avec le levier de vitesses au point mort.
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Poussez le levier de vitesses à la vitesse et relâchez l'embrayage. L'acte entier de rétrogradation devrait vous prendre seulement une fraction de seconde de plus que upshifting. Avec assez de pratique n'importe qui peut affiner cette technique "rev-matching" en un seul mouvement rapide, fluide; push-embrayage-gaz-push-release, le tout en moins d'une seconde
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