Comment passer d'une transmission à 13 vitesses Fuller

Le Eaton-Fuller transmission de camion lourd de 13 vitesse est conçu pour tirer de lourdes charges tout en conservant carburant via un diviseur de vitesse surmultipliée. Comme beaucoup d'autres transmissions de camion, le Fuller 13 comporte une soupape de séparation qui permet au conducteur de placer la transmission en "bas" pour le démarrage de la ligne, "Dir" (direct) pour la haute vitesse (vitesses milieu de gamme) et "OD "overdrive pour l'économie de carburant à vitesse d'autoroute. Bien qu'il semble confondre, en déplaçant un séparateur 13 vitesses est simple une fois que vous aurez maîtrisé le modèle de changement. Instructions
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démarrer le moteur avec la transmission au point mort et amener la pression de l'air à la normale, un processus qui est fait automatiquement lorsque le ralenti des véhicules.
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Réglez le la valve de séparation à faible gamme en tirant sur la manette de la soupape sur le changement de vitesse nob à l'arrière position basse.
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enfoncer la pédale d'embrayage avec le pied et tirez le levier de vitesses vers la gauche et vers le bas. Cette position extrême gauche et à l'arrière est votre basse vitesse. Notez que vous utilisez uniquement la position de vitesse quand le commutateur de la valve de séparation est en position basse gamme ainsi.
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Relâcher la pédale d'embrayage progressivement tout en appuyant simultanément sur l'accélérateur et jusqu'à la vitesse de rotation du camion nécessite l' vitesse supérieure pour éviter d'atteindre la ligne rouge RPM.
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Appuyez sur l'embrayage à moitié et passer de la position basse au point mort, libérant à nouveau l'embrayage. Puis appuyer immédiatement sur l'embrayage à nouveau et se déplacer vers le haut dans la première vitesse, relâcher l'embrayage que le mouvement de déplacement est terminée. Cette technique est appelée double débrayage, et il aide à s'adapter à la vitesse des engrenages de transmission avec le moteur pour une meilleure longévité de la transmission. Encore une fois, comme le régime moteur augmente, la pédale d'embrayage à mi-chemin, rétrograder (vers l'arrière) au point mort, relâcher l'embrayage, appuyez rapidement l'embrayage et tirez à nouveau à la deuxième vitesse. Relâcher l'embrayage une fois le mouvement est terminé. Répétez ce processus à double embrayage tout en poussant vers le haut, à droite et à nouveau en troisième vitesse. De là, tirez vers l'arrière en quatrième vitesse. Vous êtes toujours en bas de gamme à ce point.
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Déplacer la vanne de séparation (vanne de sélection) sur le levier de vitesse nob à la position "Dir", qui engagera la gamme haute vitesse de la transmission. Cela se fait juste avant votre passage à une quatrième à la vitesse supérieure, de haute cinquième.
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double embrayage tout en déplaçant le levier de vitesse vers l'avant (neutre) sur une fente et, arrivant à la cinquième vitesse . C'est la même position que la première vitesse lorsque vous étiez dans la plage basse. Décaler vers l'arrière pour la sixième, haut /plus de /vers le haut pour la septième, et vers l'arrière pour la huitième vitesse en vous assurant double embrayage à chaque fois. Notez que vous pouvez mettre la transmission au "OD" (overdrive) alors que vous êtes en cinquième, sixième, septième ou huitième vitesse, sans utilisation de l'embrayage, simplement en déplaçant le clapet de répartition de la "Dir" à la "OD" la position. Vous n'avez pas à utiliser «OD».
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Retournez le clapet de répartition pour "Dir", et rétrograder de votre vitesse actuelle à la vitesse inférieure suivante. Comme vous le rétrogradage, assurez-vous que vous continuez à utiliser la technique du double embrayage. Il est important que vous mémorisez les positions de chaque engin, en notant que la première vitesse se trouve dans la même position que le cinquième rapport, deuxième au sixième, troisième et quatrième au septième rang en tant que huitième.