États-Unis New Car Assessment Program de l'administration fédérale - ou US-NCAP pour faire court - et la route nationale a peu changé depuis sa création en 1978. Les procédures de test NCAP utiliser un traîneau d'un poids donné pour simuler les effets d'un accident, qui fournit des résultats cohérents. Cependant, l'Institut d'assurance plus récente d'essai Highway Safety (IIHS) - basé sur une évolution européenne de la NCAP institué en 1992 - est une simulation beaucoup plus approfondie des événements du monde réel. L'IIHS comprend toutes les données que l'NCAP fait, mais ses procédures de contrôle mises à jour mettent davantage l'accent sur ce qui arrive aux passagers au lieu de ce qui arrive à la voiture.
Les bases de la Force
Photos calculs de la Force
ne sont pas une chose fixe basé uniquement sur la vitesse et la masse d'un objet donné. Le temps qu'il faut pour un poids de décélérer joue un rôle crucial dans la détermination de la quantité de force se passe réellement dans l'événement. C'est pourquoi les ingénieurs à construire des zones de déformation dans les voitures. Ces zones comportent comme des coussins pour ralentir l'impact et donc de réduire la quantité de force que subit le véhicule sur une période de temps donnée. Exprimez cette force en Newtons en multipliant la masse du véhicule en kilogrammes par sa vitesse en mètres par seconde. Divisez ce chiffre par le temps en secondes à partir du moment de l'impact à la fin. Enfin, convertir le dos métrique en livres de force en multipliant les Newtons de force par 0,2248.
Impact Tests
impacts d'accélération
se composent d'une voiture qui frappe un objet stationnaire à une vitesse donnée. Ces tests comprennent la frontale pleine largeur où la voiture heurte un mur solide front; la collision frontale déportée où la voiture heurte un mur recouvert d'un décalage d'un côté ou de l'autre matériau alvéolaire déformable, et le pôle Impact. Les forces ici varient selon la façon dont la voiture est lourde et le temps qu'il faut pour ralentir. Vitesse d'impact reste un 40 mph constant pour tous les tests. Le test d'impact latéral US-NCAP consiste enfonçant un chariot 3,015 livres avec un visage déformable en aluminium dans une voiture à 30 mph et à un angle de 27 degrés par rapport à l'avant. Le test IIHS et les tests Euro-NCAP sont les mêmes, sauf que l'impact est à la mort sur un angle de 90 degrés sur le côté de la voiture.
Forces d'impact d'une collision latérale
Elles sont assez faciles à calculer, puisque le poids du chariot et la vitesse sont des constantes connues. La seule variable est la durée de l'impact, ce qui est exactement ce que le test vise à calculer. En utilisant la formule ci-dessus et la conversion au système métrique, vous pouvez calculer que l'élan du chariot est égale à 18,373.344 (13,44 mètres par seconde fois 13,70 kg) dans toutes les conditions. Un véhicule lourd avec une très faible durée de collision latérale de 0,05 secondes depuis début de l'impact de la fin, qui équivaut à 367 466 Newtons - ou 82,606.55 livres de force de l'impact. La durée de l'impact d'un véhicule léger se développe à un plein 0,40 secondes. Cette chute de la force exercée à 45,932 Newtons, ou un montant plus raisonnable £ 10,325 de force. Pour un cadre de référence, c'est à peu près 20 fois la force d'une batte de baseball frappant la voiture à 90 miles par heure, soit environ le même comme une coquille de 10 livres tirés à 500 mph de l'arme principale d'un réservoir.
Photos collision frontale Forces
Voici peu plus compliqué, car la force d'impact varie selon le poids du véhicule. Speed reste 40 mph constante, de sorte que le calcul commence à partir de là. Un SUV 6000 livres sans zones de déformation et très peu de temps d'impact - par exemple, disons environ 0,05 secondes - connaîtront environ 975 175 Newtons lors d'une collision frontale. Cela représente en moyenne autour de £ 219,220 à l'impact. C'est à peu près la même force comme un golden retriever 75 livres frapper un mur à un peu moins de la vitesse du son. Gardez cela à perturber visuelle dans l'esprit la prochaine fois que vous choisissez de ne pas porter votre ceinture de sécurité. Un véhicule de 2500 livres avec un temps d'impact de 0,5 secondes subirait £ 9,135 de force. C'est à peine suffisant pour écraser le raisin. Le crâne humain qui sera écrasée à plat à un peu plus de 15 livres par pouce carré de pression.
