La Ford Motor Company en 1996, a rappelé environ 240.000 1994 Ford Econoline fourgonnettes en raison d'une courroie d'entraînement serpentine qui pourraient échouer et provoquer la direction assistée et les freins électriques d'arrêter de travailler. Selon Ford, l'accessoire courroie serpentine pourrait se desserrer de la poulie du moteur et prévenir d'assistance de direction électrique et le frein de puissance passe de travail. En outre, une ceinture séparée pour Econolines équipés de transmissions automatiques pourrait échouer et provoquer une rupture dans le tuyau de radiateur d'huile, ce qui pourrait provoquer un incendie. Concessionnaires Ford a installé une nouvelle courroie, tendeur, guide de courroie et la poulie de renvoi pour résoudre le problème.
Éclairage intérieur
En 1994, E-150 Econoline était à sa 10e mois de l'année de modèle lorsque Ford a lancé un rappel pour l'éclairage intérieur défectueux. En Juillet 1994, le constructeur automobile a annoncé qu'un transformateur alimentant le lightbeam centre néon fixé au toit intérieur a tendance à surchauffer et causer un incendie. Concessionnaires Mark III, qui a fourni la pièce à Ford, modifié le montage lightbeam en éliminant la portion de lumière au néon de l'appareil. Concessionnaires remplacer l'appareil avec éclairage à incandescence qui opérait à partir de système de batterie de 12 volts de la camionnette. Seuls 6.088 Econolines ont été touchés par le rappel.
Airbag étiquettes
En mai 1994, Ford a rappelé 2,255 E-150 Econoline parce que l'étiquette de certification du fabricant airbag du conducteur manquait. L'étiquette manquante n'était pas conforme aux lois sur la sécurité. Plus important encore, cependant, les propriétaires van n'étaient pas au courant de la date de fabrication, la capacité de charge de la camionnette et si le véhicule a satisfait aux exigences de sécurité fédérales. Le rappel a permis aux propriétaires de labels de commande. Rappel le plus massif de
Régulateur de vitesse
Ford a eu lieu en 2006, lorsque 1,2 million de véhicules utilitaires sport, les camions et les fourgonnettes ont été rappelés en raison de la croisière contrôle - identifié par Ford comme l'interrupteur de désactivation du régulateur de vitesse - était sujette à la corrosion. La corrosion a conduit à une surchauffe et d'incendie potentiel. Le commutateur se fixe sur le système de frein du maître-cylindre et coupe le régulateur de vitesse lorsque le conducteur appuie sur le frein. Le commutateur corrodé pourrait se fissurer et le liquide de frein du maître-cylindre pourrait pénétrer à l'interrupteur électrique et provoquer un incendie. Le rappel des véhicules concernés 21 $ pièce équipée de moteurs essence et du gaz naturel. Véhicules à moteur diesel ne sont pas affectés. L'1994-1996 Econoline et les 1996-2002 E-450 Econoline figuraient parmi les véhicules rappelés. Le rappel a été le cinquième plus grand dans l'histoire automobile américaine, selon MSNBC.
