système de freins antiblocage (ABS) est un dispositif de sécurité qui diminue le risque de glisser sur les gros freinages. ABS contrôle à la fois le blocage des roues et la direction du véhicule en empêchant les plaquettes de frein de blocage sur les rotors au freinage d'urgence. Sur les véhicules non équipés de l'ABS, les freins peuvent se bloquer, mais le pneu peut continuer à glisser le long de la route. L'ABS empêche en pompant rapidement la pédale de frein, ce qui permet au pneu de tourner dans de petits incréments pour l'empêcher de glisser. ABS peut pomper les freins jusqu'à 15 fois par seconde, selon AutoShop101.com.
Gonflables
L'airbag est un élément gonflable stocké à l'intérieur d'un compartiment gonfle, quand un accident est détecté, afin de protéger les personnes à l'intérieur. La Oldsmobile Toronado était la première voiture à utiliser à la fois un airbag conducteur et côté passager. En 1998, le gouvernement fédéral a adopté une loi exigeant que tous les véhicules soient équipés en usine d'un sac gonflable frontal pour le passager et le conducteur. Il ya maintenant plus de 10 airbags dans certains véhicules.
Ceintures de sécurité
Le harnais de sécurité à trois points, le prédécesseur de la ceinture de sécurité moderne de jour, a d'abord été introduite par Volvo le 13 Août 1959. Il a commencé comme un bracelet inconfortable qui a dû être adaptée pour chaque utilisateur, et il a permis presque aucun mouvement. L'enrouleur éliminé l'absence de mouvement en autorisant un mouvement lent par les passagers, mais aucun mouvement brusque et rapide provoquée la roue pour verrouiller et retenir le passager en place. Actuellement, les ceintures de sécurité ont prétendeurs ce sens un accident et effectivement tirer le passager arrière dans le siège. Par la loi fédérale, tous les véhicules fabriqués après le 1 Janvier, 1968 DOIT ETRE équipés de ceintures de sécurité.
Zones de déformation
La zone de déformation a été développé par un ingénieur de Mercedes Benz , Béla Barényi, en 1953. La première voiture de série à être sorti avec une zone de déformation était de 1967 Mercedes Heckflosse. La zone de déformation permet de compenser les lois de l'inertie en permettant aux parties du véhicule pour se déformer lors d'un accident, en absorbant l'énergie de l'impact. Cela se fait par la fabrication de petits défauts dans le métal des zones de déformation désignés, généralement le compartiment moteur et le tronc.
