Pourquoi avons-nous tirets et des coussins gonflables rembourrées dans les voitures?

Jusque dans les années 1960, les intérieurs de voiture inclus souvent un assortiment de boutons, poignées et les surfaces dures, comme les tableaux de bord en chrome. Bien que cette conception a donné voitures un look moderne et élégant, il a contribué aux blessures subies par les occupants non attachés d'une voiture en cas d'accident. Aujourd'hui, ces décorations potentiellement dangereux ont disparu, remplacés par des boutons plats et les surfaces douces, complétées par des systèmes de retenue pour un intérieur beaucoup plus sûr. Forward Motion

Les occupants d'une voiture en mouvement pensent souvent qu'ils sont assis encore, mais tout le monde et tout dans une voiture se déplace en fait à la même vitesse que la voiture. Dans le ralentissement graduel de freinage normal, les occupants d'une voiture aussi ralentir progressivement. Toutefois, si une voiture en mouvement s'arrête brusquement, comme dans un accident, que la voiture s'arrête. L'inertie, la force qui maintient un objet en mouvement dans le mouvement, transporte les occupants et les éléments de l'intérieur de la voiture vers l'avant à une vitesse initiale de la voiture, à moins qu'ils soient retenus par une ceinture de sécurité ou un filet de cargaison.
Frapper le tableau de bord

un crash disque, un passager du siège avant sans ceinture de sécurité vole vers l'avant dans le tableau de bord et pare-brise, tandis qu'une collision pilote sans retenue avec la colonne de direction. Augmentation du nombre de blessures et de décès dans les accidents de voiture dans les années 1950 a conduit à de graves efforts pour rendre l'intérieur des voitures plus sûres. À l'Université de Cornell, l'écrasement équipe de recherches sur les blessures automobile, en utilisant les mannequins d'essai de choc d'origine, a étudié ce qui se passe pour les occupants des voitures lors d'une collision. Ils ont conclu que les ceintures de sécurité et des tableaux de bord rembourré permettraient de réduire le nombre de blessures et de décès.
Industrie et de la réponse du gouvernement

En 1956, Ford et Chevrolet offerts ceintures de sécurité et des tableaux de bord rembourré, mais seulement en option. Peu d'acheteurs de voitures neuves inclus dans leurs achats, citant parmi leurs raisons qu'ils ne veulent pas d'un rappel qu'un accident pourrait se produire. Passage de la Loi sur la sécurité des véhicules automobiles du trafic national et en 1966, les constructeurs automobiles finalement nécessaires pour fournir des ceintures abdominales et épaulières, ainsi que d'autres dispositifs de sécurité, comme équipement standard dès 1968.
Airbags

Suite résistance par le public américain à l'utilisation régulière de la ceinture de sécurité a conduit le gouvernement fédéral à pousser les constructeurs à développer des appuis passifs, tels que les airbags. Un dispositif de retenue passif est un dispositif de sécurité qui ne nécessite aucun effort par le conducteur ou les passagers de la voiture. Une ceinture de sécurité doit flambage, mais un airbag se déploie automatiquement lorsque les capteurs détectent certaines conditions, comme un arrêt brusque ou de choc. Le sac gonfler rapidement détient effectivement les occupants d'une voiture en place, de sorte qu'ils ne peuvent pas voler dans le volant, tableau de bord, pare-brise ou toute autre partie de l'intérieur de la voiture. Bien airbags provoquent parfois des blessures mineures, ils économisent les conducteurs et passagers de graves bien plus encore.