ASR est commun dans la plupart des voitures et des motos depuis 1992 environ. Il peut retracer son histoire au début des années 1930, lorsque Porsche a développé le différentiel à glissement limité qui permet une roue à tourner un peu plus vite que les autres pour améliorer la traction. ASR est étroitement liée à l'ABS, qui trouve son origine dans le train d'atterrissage de l'avion de raccourcir les distances d'atterrissage. ABS est apparue en 1966 dans la fabrication britannique, quatre roues motrices Jensen FF du Grand Tourer. Un utilisateur précoce de l'ASR, qui en fait un complément ABS, BMW était en 1979. Un autre utilisateur tôt pour employer ASR était la Saab 9000 à la fin des années 1980. En 1992, la Chevrolet Corvette a commencé à utiliser ASR. ASR a depuis évolué pour les systèmes de fonctionnalités qui peuvent retarder l'allumage, couper le débit de carburant ou de réduire le nombre de cylindres moteurs exploitation. D'autres systèmes de freins à appliquer une roue individuelle à la place de la manipulation de la puissance du moteur. Versions contemporaines d'ASR combinent à la fois le freinage et la puissance du moteur à fournir la traction lorsque cela est nécessaire.
But
ASR permet erreur du pilote correct dans des conditions routières défavorables. Les conducteurs peuvent utiliser l'accélération excessive lorsque les conditions routières sont mauvaises, provoquant les roues de glisser et le véhicule de queue de poisson ou hydravion sur une chaussée mouillée. Il peut causer des plates-formes semi-remorques à JACKKNIFE, en particulier sur les pentes raides et quand le transport de charges légères. ASR aide le conducteur à maintenir le contrôle du véhicule. ASR arrête le rouet par le maintien de la force de traction et de limiter l'accélération. La plupart des véhicules ont un voyant lumineux pour avertir le conducteur des conditions glissantes. Ami
ASR de
Novice Driver est un dispositif de sécurité. Bien que les pilotes professionnels se plaignent ASR performance des compromis, c'est l'équipement standard des véhicules de haute performance parce que le gaz est très sensible. De même, les conducteurs novices ou occasionnels surestiment souvent leur capacité à maîtriser un véhicule dans des conditions météorologiques défavorables en réaffirmant le contrôle du conducteur dans des circonstances imprévues.
Fonction
Une unité de commande du moteur ( ECU) contrôle la rotation des roues après l'allumage est sous tension et après que le véhicule commence à se déplacer. L'ECU surveille et compare l'accélération et la vitesse des roues motrices aux roues non motorisés. Le calculateur active l'ASR lors de la rotation des roues est supérieur au seuil de glissement. L'ASR active la valve de frein de différentiel pour commander le cylindre de frein, et le couple d'entraînement du moteur est appliqué à la roue freinée. Cela provoque la puissance de propulsion sur les roues non motorisés à augmenter. ASR se déplace ensuite à partir de la commande de frein de différentiel de commande du moteur pour réduire la puissance du moteur. Dans certains systèmes, ASR va retarder l'allumage ou de réduire le débit de carburant aux cylindres spécifiques pour réduire la puissance à des vitesses supérieures à 50 mph.
