Serrez-vous dans le cockpit "baignoire" de la F1 voiture. C'est ce qu'on appelle parce que sa forme de base est similaire à l'intérieur d'une baignoire. Asseyez-vous dans le siège sur mesure. Enfilez votre casque personnalisé formé et boucler le harnais de sécurité à cinq points. Prenez le volant amovible de votre membre de l'équipage de la fosse et enclenchez-le sur la colonne. Si vous pouvez voir 3 pouces sur les pneus avant, vous êtes assis trop haut.
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Hit the P1 rouge (contact mis) interrupteur à gauche de la colonne de direction et le bouton P2 sur l' à droite, ce qui permet l'unité de télémétrie de la voiture et lui dit de commencer à transmettre des informations vers les stands.
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Dites à votre équipe de ravitaillement pour retirer les enveloppes de pneumatiques électriques, qui ont à l'intérieur des éléments de chauffage à apporter les pneus à température de fonctionnement.
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débrayer en tenant la pagaie roue monté à côté de votre index gauche ou à droite. Flick la pédale de décalage à droite (en dessous de la pédale d'embrayage) avec vos trois derniers doigts. L'indicateur LED (diode électroluminescente) sur le dessus doit se lire "1".
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Regardez les lumières LED séquentielles sur le dessus de la multivision de votre $ 15,000 volant. Les LED sur la plupart vont commencer à partir de rouge à l'extrême gauche, la transition vers jaune, vert puis jaune et enfin rouge à nouveau sur la droite. Le vert est la plage de régime idéale de fonctionnement de votre moteur, le jaune représente un point de passage au rapport supérieur ou rétrograder et rouge est un moteur sous-ou sur-rev.
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Augmenter le régime du moteur à environ 8000 (la LED verte au milieu) et relâchez lentement l'embrayage. C'est une question d'équilibre. Si la vitesse de rotation est inférieure à 6000, votre ordinateur va automatiquement intervenir et tuer le moteur pour éviter les dommages dus à caler.
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Accélérer loin des puits, en veillant à rester dans la 50 mph posté (ou 70 kph) limite jusqu'à ce que vous désactivez la paroi de la fosse.
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Facilité dans l'accélérateur et se préparer à une sensation un peu comme être frappé à la poitrine avec un marteau. Attendez que les lumières à droite sur votre compte-tours jaune frappé pour laisser sortir le souffle vous involontairement aspiré lorsque la voiture a commencé à accélérer. Sa décélération rapide sur le rapport supérieur aidera votre diaphragme pour pousser l'air dehors.
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Quand les lumières LED la plus à droite jaunes, maintenez la pédale d'embrayage et de feuilleter la palette vitesse supérieure avec la main droite trois doigts . Continuer accélérer doucement jusqu'à ce que vous arrivez à la troisième vitesse, à quel point vous pouvez étage du gaz. Un 1000 + F1 chevaux voiture est plus que capable de brûler les pneus arrière à rien en dessous de 100 mph.
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Frappez le frein avec le pied gauche en entrant dans le premier virage tout en frappant simultanément l'embrayage et en tapotant la palette rétrogradage avec vos doigts à gauche. Gardez l'indicateur rev dans le vert en tout temps.
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Ralentir seulement autant que vous devez quand frapper les freins. Une voiture F1 dépend de ses ailes et appui aérodynamique pour la traction à faire le tour tours et aller trop lente réduira appuis.
12 Équilibrer la vitesse de
soigneusement. Allez trop lentement et vous perdrez prise par la réduction appuis. Aller trop vite et vous allez voler hors de la route depuis les pneus et les freins ne sont pas à leur température optimale pour le moment. En tant que cadre de référence, de nombreux coins que la F1 pourrait croisière autour de 120 mph serait marqué 35 mph dans la rue.
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Continuer le tour de la piste jusqu'à ce que les pneus et les freins sont en hausse à la température. Roulez à plus de 200 mph sur les lignes droites. Stands lorsque vous avez besoin de pneus neufs pour ou plus de carburant.
